<p class='article-text'><div data-empty="false">هل استخدام "واي فاي" أفضل للبطارية من بيانات الهاتف؟ الإجابة ليست واحدة في جميع الحالات، لكن قوة الإشارة ونوع الاتصال وطبيعة الاستخدام تعد من أهم العوامل التي تحدد مقدار الطاقة التي يستهلكها الهاتف أثناء الاتصال بالإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبشكل عام، يمكن أن يكون استخدام "واي فاي" أكثر توفيراً للبطارية من بيانات الهاتف عندما تكون شبكة "واي فاي" قوية ومستقرة، خصوصًا عند مشاهدة الفيديو أو تحميل الملفات لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قوة الإشارة تصنع الفارق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعتمد استهلاك البطارية على نوع الاتصال وحده، بل يتأثر أيضًا بقوة الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تكون إشارة شبكة الهاتف المحمول ضعيفة، قد يحتاج الجهاز إلى بذل مزيد من الطاقة للحفاظ على الاتصال بالشبكة، خصوصًا أثناء نقل البيانات. وينطبق الأمر أيضًا على "واي فاي"؛ فكلما ابتعد الهاتف عن جهاز التوجيه أو أصبحت الإشارة ضعيفة، قد يزداد استهلاك الطاقة للحفاظ على الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن وجود شبكة "واي فاي" قوية ومستقرة يجعلها خيارًا مناسبًا لتقليل استهلاك البطارية مقارنة باستخدام بيانات الهاتف في ظروف مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث مع 4G و5G؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن يختلف استهلاك الطاقة أيضًا بحسب تقنية الاتصال المستخدمة. فالانتقال بين شبكات مختلفة أو وجود تغطية ضعيفة قد يزيد من العبء على الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن استخدام الهاتف أثناء التنقل قد يؤدي إلى تبديل الاتصال بين أبراج مختلفة، وهو ما قد يؤثر في استهلاك الطاقة مقارنة بالاتصال بشبكة "واي فاي" ثابتة في المنزل أو المكتب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشاهدة الفيديو تستهلك البطارية أكثر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نوع المهمة التي تقوم بها على الهاتف لا يقل أهمية عن نوع الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمشاهدة الفيديو، وبث الموسيقى، وتنزيل الملفات الكبيرة، واستخدام تطبيقات الملاحة لفترات طويلة، كلها أنشطة تتطلب نقل كميات أكبر من البيانات، وبالتالي يمكن أن تؤدي إلى استهلاك البطارية بشكل أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الحالات، إذا كانت شبكة "واي فاي"  قوية ومستقرة، فإن استخدامها قد يكون أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من الاعتماد على بيانات الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يجب إيقاف بيانات الهاتف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند الاتصال بشبكة "واي فاي" مستقرة، لا تحتاج في العادة إلى إيقاف بيانات الهاتف يدويًا بهدف توفير البطارية. ويمكن ترك الهاتف يدير الاتصال تلقائيًا وفق إعداداته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إذا كنت في منطقة ذات تغطية خلوية ضعيفة ولا تحتاج إلى الاتصال بالشبكة، فإن تفعيل وضع الطيران أو تعطيل الاتصال الخلوي مؤقتًا يمكن أن يقلل من محاولات الهاتف المستمرة للحفاظ على الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أيهما أفضل للبطارية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان لديك "واي فاي" قوي ومستقر في المنزل أو المكتب، فاستخدامه بدلًا من بيانات الهاتف يكون غالبًا الخيار الأفضل لتقليل استهلاك البطارية، خاصة عند الاستخدام الكثيف للإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كانت شبكة "واي فاي" ضعيفة أو متقطعة، فقد يختلف الوضع، ولا يمكن اعتبار "واي فاي" دائما الأقل استهلاكا للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أي انه لا توجد قاعدة تقول إن "واي فاي" يستهلك دائما بطارية أقل من بيانات الهاتف، لكن قوة الإشارة واستقرار الاتصال يجعلان "واي فاي" القوي خياراً أكثر كفاءة في كثير من حالات الاستخدام اليومي.</div></p>

"واي فاي" أم بيانات الهاتف.. أيهما يستهلك بطارية هاتفك أكثر؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> شكل تدشين أولى الرحلات التشغيلية التمهيدية لقطار الاتحاد للركاب محطة فارقة في مسيرة تطوير القطاع السياحي في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذ يتوقع أن يسهم المشروع في تعزيز السياحة الداخلية، وتسهيل تنقل الزوار بين إمارات الدولة، وفتح آفاق جديدة أمام الوجهات السياحية للاستفادة من شبكة نقل حديثة وآمنة ومستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز قطار الاتحاد منظومة الربط بين مدن الدولة، ويفتح آفاقا أوسع لاكتشاف المقومات الطبيعية والتراثية والثقافية التي تزخر بها مختلف إمارات الدولة، بما يدعم الحركة السياحية المحلية، ويرفع جاذبية الوجهات السياحية، ويواكب رؤية الدولة في بناء منظومة بنية تحتية متكاملة تسهم في تنشيط الاقتصاد الوطني وتحقيق التنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الفجيرة، التي تعد إحدى أبرز الوجهات السياحية في الدولة بما تمتلكه من مقومات طبيعية وتراثية وثقافية، استقبل انطلاق أولى الرحلات التشغيلية التمهيدية لقطار الاتحاد للركاب باتجاه أبوظبي بأجواء فرحة مميزة، وسط تطلعات بأن يسهم المشروع في تعزيز الحركة السياحية إلى الإمارة، وتوسيع خيارات التنقل أمام الزوار، ودعم مختلف القطاعات المرتبطة بالسياحة، وهو ما أكده مسؤولو القطاع السياحي في الإمارة، الذين وصفوا المشروع بأنه خطوة استراتيجية تعزز مكانة الفجيرة على خريطة السياحة الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعيد عبد الله السماحي، مدير دائرة السياحة والآثار في الفجيرة، إن افتتاح محطة قطار الاتحاد في الإمارة خطوة استراتيجية تعزز مكانة الفجيرة على خريطة السياحة الوطنية، وتسهم في فتح آفاق جديدة للنمو الاقتصادي من خلال تسهيل حركة الزوار بين مختلف إمارات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الربط الحديث عبر قطار الاتحاد سيمنح السياح والزوار خيارا مريحا وآمنا للوصول إلى الفجيرة، بما يدعم زيادة معدلات الإشغال الفندقي، وينعكس إيجابا على قطاع الضيافة والأنشطة الترفيهية والتجارية المرتبطة بالسياحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الفجيرة تمتلك مقومات سياحية متنوعة تجمع بين الطبيعة والتراث والثقافة، وأن سهولة الوصول إليها عبر شبكة النقل الوطنية ستعزز جاذبيتها وجهة مفضلة للرحلات القصيرة والسياحة الداخلية، بما يواكب رؤية الدولة في تطوير بنية تحتية متكاملة تدعم التنمية المستدامة، وتدفع عجلة الاقتصاد المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت محطة القطار في الفجيرة حضوراً لافتا من المواطنين والمقيمين، الذين حرصوا على توثيق هذه اللحظة التاريخية، معبرين عن فخرهم بهذا الإنجاز الذي يمثل نقلة نوعية في قطاع النقل، تسهم في تسهيل حركة التنقل بين إمارات الدولة، ومن المتوقع أن تنعكس إيجاباً على الحركة السياحية في الإمارة، وتدعم جهودها في استقطاب المزيد من الزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب انطلاق الرحلات من الفجيرة أهمية خاصة لأبناء الإمارة وسكان الساحل الشرقي، إذ يستغرق القطار 105 دقائق لقطع المسافة بين أبوظبي والفجيرة، فيما تبلغ سرعته القصوى 200 كيلومتر في الساعة، ويستوعب ما يصل إلى 400 راكب في الرحلة الواحدة، مع توقعات بوصول إجمالي عدد الركاب إلى نحو 10 ملايين راكب سنوياً عند اكتمال تشغيل الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوفر قطار الاتحاد درجتين للسفر هما "الدرجة المريحة" و"الدرجة المميزة"، مع مزايا تشمل مقاعد محجوزة، وخدمة "واي فاي" مجانية، ومنافذ لشحن الأجهزة، ومساحات للأمتعة، وخيارات متعددة للتذاكر تناسب مختلف احتياجات المسافرين، إلى جانب مرافق تراعي احتياجات أصحاب الهمم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا المشروع الوطني الطموح قدرة دولة الإمارات على تحويل رؤاها إلى إنجازات ملموسة تخدم المجتمع، وترسخ مسيرة التنمية الشاملة، وتفتح آفاقاً مستقبلية جديدة للتنقل المستدام، وتعزيز التنمية الاقتصادية والسياحية في مختلف مناطق الدولة.</div></p>

قطار الاتحاد يعزز مكانة الفجيرة على خارطة السياحة الوطنية

<p class='article-text'>أحدثت خدمة الإنترنت الفضائي "ستارلينك"، التابعة لشركة سبيس إكس، نقلة نوعية في توفير الإنترنت للمناطق النائية التي يصعب وصول شبكات الألياف الضوئية أو الكابلات إليها، إلا أن الخدمة، رغم انتشارها الواسع، لا تخلو من مشكلات قد تؤثر في تجربة المستخدمين.</p><p class='article-text'>وتضم شبكة "ستارلينك" آلاف الأقمار الصناعية في المدار، وتخدم ملايين المشتركين حول العالم، مع اشتراكات تبدأ من 55 دولاراً شهرياً، لكنها تواجه عدداً من التحديات التقنية والعملية، أبرزها:</p><p class='article-text'>أولا: انقطاع الخدمة بشكل مفاجئ، رغم تمتع "ستارلينك" بسمعة جيدة من حيث الاعتمادية، فإن المستخدمين قد يواجهون أحياناً انقطاعاً كاملاً للاتصال بالإنترنت.</p><p class='article-text'>وغالباً ما يكون السبب عطلاً عاماً في الشبكة، أو خللاً في الكابلات والتوصيلات، أو الحاجة إلى إعادة تشغيل النظام. كما قد تؤثر الأحوال الجوية القاسية، مثل الأمطار الغزيرة أو العواصف، في جودة الاتصال، رغم تأكيد الشركة أن أجهزتها مصممة لتحمل الظروف المناخية الصعبة.</p><p class='article-text'>ويُنصح أيضاً بالتأكد من أن طبق الاستقبال موجّه نحو السماء دون وجود عوائق مثل الأشجار أو المباني.</p><p class='article-text'>ثانيا: انتقادات من علماء الفلك، إذ لم تقتصر آثار انتشار أقمار "ستارلينك" على مستخدمي الإنترنت، بل امتدت إلى المجتمع العلمي.</p><h2>أجرام سماوية</h2><p class='article-text'>ويقول علماء الفلك إن مرور الأقمار الصناعية أمام المراصد الأرضية يترك خطوطاً مضيئة على الصور الفلكية عالية الدقة، ما يعيق رصد الأجرام السماوية ويؤثر في الأبحاث العلمية المتعلقة بدراسة الكون، ومراقبة الكويكبات، ورصد التغيرات المناخية.</p><p class='article-text'>ورغم تعاون "سبيس إكس" مع المؤسسات العلمية للحد من هذه المشكلة، فإن الباحثين يرون أن ازدياد أعداد الأقمار الصناعية يتطلب حلولاً أكثر فاعلية.</p><p class='article-text'>ثالثا: تكلفة مرتفعة في البداية، برغم أن الاشتراك الشهري يعد منافساً مقارنة ببعض خدمات الإنترنت الفضائي الأخرى، فإن تكلفة البداية قد تكون مرتفعة.</p><p class='article-text'>فالمستخدم يحتاج إلى شراء معدات الاستقبال، التي تتراوح أسعارها بين 249 و349 دولاراً حسب الطراز، إضافة إلى رسوم تركيب احترافية قد تصل إلى 199 دولاراً في حال عدم الرغبة في تثبيت المعدات ذاتياً، فضلاً عن رسوم إضافية قد تُفرض في بعض المناطق بحسب الطلب.</p><h2>صعوب التواصل</h2><p class='article-text'>رابعا: خدمة العملاء ليست بالمستوى المطلوب، حيث يشتكي عدد من المستخدمين من صعوبة التواصل مع خدمة العملاء، إذ تعتمد الشركة بشكل كبير على نظام الدعم الإلكتروني داخل التطبيق، والذي يبدأ بإجراءات تشخيص آلية قبل السماح بإرسال طلب رسمي للدعم الفني.</p><p class='article-text'>ويؤكد بعض العملاء أنهم حصلوا على استجابة سريعة، بينما أشار آخرون إلى أنهم انتظروا أسابيع قبل تلقي رد على استفساراتهم أو مشكلاتهم الفنية.</p><p class='article-text'>خامسا وأخيرا:  تباطؤ السرعة في أوقات الذروة، على الرغم من أن "ستارلينك" توفر سرعات تنزيل قد تصل إلى 400  ميغابت في الثانية في بعض الباقات، إلا أن الأداء قد يتراجع خلال ساعات الذروة، عندما يرتفع عدد المستخدمين المتصلين بالشبكة في الوقت نفسه.</p><p class='article-text'>كما قد تنتج السرعات البطيئة عن ضعف إشارة "واي فاي" داخل المنزل أو وجود عوائق تحجب رؤية طبق الاستقبال للأقمار الصناعية، مثل الأشجار أو أسطح المباني.</p><h2>بديلا عمليا</h2><p class='article-text'>وينصح الخبراء بإجراء اختبار لسرعة الإنترنت أولاً، فإذا كانت السرعة جيدة فغالباً تكمن المشكلة في تغطية الشبكة اللاسلكية، أما إذا كانت السرعة منخفضة فيُنصح بإعادة توجيه طبق الاستقبال أو نقله إلى موقع أكثر انفتاحاً.</p><p class='article-text'>ورغم هذه التحديات، لا تزال "ستارلينك" تُعد من أبرز حلول الإنترنت الفضائي عالمياً، خاصة في المناطق الريفية والنائية التي تفتقر إلى البنية التحتية التقليدية للاتصالات، حيث توفر بديلاً عملياً لملايين المستخدمين الذين لا تتوافر لديهم خيارات أخرى للحصول على اتصال سريع بالإنترنت.</p>

5 تحديات تواجه مستخدمي "ستارلينك

<p class='article-text'>شهدت خدمة قطار ركاب قطارات الاتحاد، إقبالاً قوياً منذ فتح باب حجوزات التذاكر حيث تم بيع أكثر من 10 آلاف تذكرة قبل بدء التشغيل.</p><p class='article-text'>وانطلقت اليوم الرحلة الافتتاحية من محطة الفجيرة في تمام الساعة 5:34 صباحاً، ووصلت إلى محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي في تمام الساعة 7:19 صباحاً، فيما من المقرر تشغيل 6 رحلات على مدار اليوم.</p><p class='article-text'>وحظي الركاب على متن القطار، اليوم، بتجربة تنقل عصرية ومتكاملة، شملت مقاعد مضمونة، وخدمة واي فاي، ومنافذ لشحن الأجهزة عند كل مقعد، ومساحات واسعة للأمتعة، بالإضافة إلى خدمات الدرجة المميزة المصممة لتوفير أعلى مستويات الراحة والرفاهية.</p><p class='article-text'>وفي إطار حرصها على تقديم تجربة نقل سلسة ومتكاملة من البداية وحتى الوجهة النهائية، أعلنت قطارات الاتحاد عن تعاونها الوثيق مع مركز النقل المتكامل " أبوظبي للتنقل"، لتتكامل خدمات قطار الركاب مع شبكة النقل العام في إمارة أبوظبي، مما يتيح للركاب الانتقال بسهولة بين القطار والحافلات وسيارات الأجرة وغيرها من خدمات التنقل، وذلك ضمن منظومة نقل متكاملة وشاملة.</p><p class='article-text'>وقالت عزة السويدي، المدير التنفيذي للعمليات في قطارات الاتحاد، بهذه المناسبة، لكل مشروع وطني رائد في مجال البنية التحتية بدايتان الأولى يوم إنشائه، والثانية اليوم الذي يصبح فيه جزءاً من حياة أفراد المجتمع، ونحن نعيش اليوم البداية الثانية بدعم وتوجيهات القيادة الرشيدة .</p><p class='article-text'>وأضافت أن تسيير أول رحلة من الفجيرة صباح اليوم يجسّد اللحظة التي تتحول فيها رؤية وطنية طموحة إلى جزء أساسي من الحياة اليومية، لتوفر للناس وسيلة جديدة للتواصل فيما بينهم، وتفتح أمامهم آفاقاً أوسع من الفرص، وتقرّبهم من مختلف الوجهات التي تتفرد بها دولتنا، وبعد سنوات من الآن، سيتمكن ركاب اليوم من القول بكل فخر إنهم كانوا شاهدين على بدء هذه المسيرة التاريخية.</p><p class='article-text'>من جانبه قال الدكتور عبدالله حمد الغفلي، المدير العام بالإنابة لمركز النقل المتكامل، إن رحلة الركاب لا تنتهي بمجرد نزولهم من القطار، بل تمتد حتى وصولهم إلى وجهتهم النهائية، ولهذا تكتسب شراكة المركز مع قطارات الاتحاد أهمية كبيرة، فمن خلال هذا التعاون، نجحنا في دمج خدمات قطار الركاب مع شبكة النقل العام الأوسع في أبوظبي، بما يسهّل على السكان والزوار مواصلة رحلاتهم عبر الحافلات وسيارات الأجرة وغيرها من خدمات التنقل.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الخطوة تمثل محطة مهمة أخرى نحو توفير منظومة نقل أكثر ذكاءً وترابطاً واستدامة، تمنح الأفراد خيارات أوسع للتنقل، وتدعم في الوقت ذاته الرؤية طويلة الأمد لإمارة أبوظبي في مجال التنقل.</p>

"قطارات الاتحاد".. بيع أكثر من 10 آلاف تذكرة للركاب قبل بدء التشغيل

<p class='article-text'>مع وصول أول رحلة لقطار الركاب إلى محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي، تدخل دولة الإمارات مرحلة جديدة في مسيرة تطوير منظومة النقل، إيذاناً بانطلاق أولى خدمات نقل الركاب عبر شبكة قطارات الاتحاد، في خطوة تاريخية تجسد رؤية الدولة لبناء منظومة نقل متكاملة وأكثر استدامة، وتعزز جودة الحياة وترابط المدن والمجتمعات.</p><p class='article-text'>ولم يكن وصول القطار مجرد رحلة اعتيادية بين محطتين، بل محطة مفصلية تعكس ثمرة سنوات من التخطيط والاستثمار في مشروع وطني يعد أحد أبرز مشاريع الخمسين، ويؤسس لعهد جديد من التنقل الذكي الذي يجمع بين السرعة والراحة والكفاءة.</p><p class='article-text'>وانطلقت أولى الرحلات التشغيلية التمهيدية بين أبوظبي والفجيرة، لتختصر المسافة بين الإمارتين إلى نحو 105 دقائق فقط، على متن قطارات تصل سرعتها إلى 200 كيلومتر في الساعة، في تجربة سفر حديثة توفر للركاب مقاعد محجوزة ومضمونة، وخدمة "واي فاي" مجانية، ومنافذ لشحن الأجهزة، ومساحات مريحة للأمتعة، بما يجعل الرحلة نفسها جزءاً من تجربة السفر.</p><p class='article-text'>ويأتي تشغيل قطار الركاب بعد أقل من خمس سنوات على إعلان دولة الإمارات رؤيتها لإطلاق هذه الخدمة ضمن "مشاريع الخمسين"، ليترجم التزام الدولة بتطوير حلول نقل عصرية تدعم النمو الاقتصادي، وتعزز الترابط بين مختلف إمارات الدولة.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية المشروع على تسهيل التنقل، بل تمتد إلى آفاق اقتصادية واجتماعية واسعة، إذ يتوقع أن تحقق خدمات قطار الركاب فوائد اقتصادية واجتماعية تقدر بنحو 91 مليار درهم خلال الخمسين عاماً المقبلة، من خلال رفع كفاءة التنقل، وتقليل الازدحام، وخفض الانبعاثات الكربونية، ودعم السياحة الداخلية وربط المراكز الاقتصادية والحضرية.</p><p class='article-text'>وقالت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في شركة قطارات الاتحاد لخدمات الركاب في تصريح لوكالة أنباء الإمارات /وام/ ، إن وصول أولى رحلات قطارات الاتحاد إلى محطة مدينة محمد بن زايد قادمة من محطة الفجيرة يمثل لحظة تاريخية في مسيرة النقل بدولة الإمارات، مؤكدة أن فريق العمل يشعر بفخر كبير وهو يشهد انطلاق أول رحلة لقطار الركاب في الدولة.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المشروع لا يقتصر على توفير وسيلة نقل بين محطة وأخرى، بل يشكل بداية مرحلة جديدة للتنقل في دولة الإمارات، ترتكز على الأمان والموثوقية والاستدامة، ويعكس رؤية الدولة في تطوير منظومة نقل حديثة ومتكاملة.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الإعلان عن مشروع قطار الركاب كان في ديسمبر 2021، واليوم، وبعد أقل من خمس سنوات، أصبح المشروع واقعاً يحتفى به مع إطلاق الخدمة رسمياً، في إنجاز يجسد سرعة تنفيذ المشاريع الوطنية وجودتها.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الرحلة الافتتاحية كانت استثنائية، إذ حظي الركاب بتجربة تحمل الطابع الإماراتي، واستمتعوا بمشاهدة شروق الشمس على جبال الفجيرة، مؤكدة أن هذه الرحلة ستظل ذكرى تاريخية وبصمة مهمة في مستقبل التنقل بدولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وأكدت المنصوري أن الإقبال على الخدمة كان لافتاً منذ الإعلان عنها، مشيرة إلى تصدر تطبيق قطارات الاتحاد قائمة التطبيقات الذكية، كما أن عمليات التشغيل انطلقت بسلاسة وفق الخطط الموضوعة.</p><p class='article-text'>من جانبهم عبر عدد من الركاب في تصريحات لوكالة أنباء الإمارات /وام/ عن سعادتهم بالمشاركة في الرحلة الافتتاحية، مؤكدين أن المشروع يمثل محطة تاريخية في مسيرة النقل بدولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وقالت نهى النقبي إنها تشعر بالفخر لكونها من أوائل الركاب الذين استقلوا قطار الركاب، مؤكدة أن التجربة تعكس حجم التطور الذي وصلت إليه الإمارات في إنشاء منظومة نقل حديثة تضاهي أفضل التجارب العالمية.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المشروع يجسد رؤية الدولة في الاستثمار في البنية التحتية المستدامة، ويوفر وسيلة تنقل متطورة وآمنة تسهم في تعزيز جودة الحياة، وتدعم ترابط المدن والمجتمعات في مختلف أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت هند البلوشي أن الرحلة اتسمت بالراحة والانسيابية منذ الوصول إلى المحطة وحتى الوصول إلى الوجهة، مشيدة بمستوى الخدمات المقدمة على متن القطار.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الأسعار التمهيدية مناسبة مقارنة بالخدمات المتميزة التي يقدمها القطار، معتبرة أنه سيكون خياراً مفضلاً للتنقل بين إمارات الدولة لما يوفره من راحة وسرعة وجودة في الخدمة.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المشروع يسهم في تسهيل التنقل بين إمارات الدولة، ودعم الحركة السياحية والتجارية، فضلاً عن توفير وسيلة نقل موثوقة وحديثة تشجع المزيد من الأفراد على الاعتماد على النقل الجماعي.</p><p class='article-text'>وتتيح قطارات الاتحاد حالياً حجز التذاكر عبر منصاتها الرقمية، فيما تبدأ الأسعار التمهيدية لمسار أبوظبي - الفجيرة من 55 درهماً في الدرجة المريحة و120 درهماً في الدرجة المميزة، مع خيارات متعددة تناسب مختلف احتياجات المسافرين من حيث المرونة والخدمات.</p><p class='article-text'>ويمثل التشغيل الحالي المرحلة الأولى من خطة توسع متدرجة، إذ تنضم دبي والذيد إلى الشبكة في 30 سبتمبر 2026، تليهما محطات منطقة الظفرة في ديسمبر من العام نفسه، ثم الشارقة في مارس 2027، وصولاً إلى شبكة وطنية تربط 11 مدينة ومنطقة في مختلف أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'>وعند اكتمال تشغيل الشبكة، ستصل الطاقة الاستيعابية المتوقعة لأسطول قطارات الركاب إلى نحو 10 ملايين راكب سنوياً، لتصبح السكك الحديدية أحد أهم ركائز منظومة النقل المستقبلية في دولة الإمارات، وتجسد رؤية وطنية تجعل من التنقل رافداً للتنمية الاقتصادية والاجتماعية والاستدامة.</p>

أول رحلة لقطار الركاب.. وآفاق جديدة للتنقل في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق اليوم في تمام الساعة 5:34 صباحاً، أولى رحلات قطار الركاب من الفجيرة إلى أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل القطار نقلة نوعية في قطاع النقل في الإمارات، كونه سيسهم في توسيع خيارات النقل المتاحة، وتوفير خيار حديث وموثوق لتنقّل الأفراد بين إمارات الدولة، سواء لأغراض العمل، أو زيارة العائلة، أو الترفيه، أو حتى لإنجاز المهام اليومية، ما يدعم منظومة النقل القائمة وتتكامل معها. </div></p><p class='article-text'>وهذا المشروع لا يقتصر على وسيلة نقل حديثة بسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة، بل يشكل قفزة نوعية تختزل الزمن وتغير خريطة العيش والعمل والاستثمار بين مختلف إمارات الدولة، فالسكك الحديدية ستمتد، عند اكتمال الشبكة، على طول 900 كيلومتر، لتربط بين 11 مدينة ومنطقة حيوية، من الغويفات وصولاً إلى الفجيرة.</p><h2>زمن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحقق المشروع اختصاراً قياسياً في زمن الرحلات مقارنة بالسيارات خارج أوقات الذروة، حيث يبلغ زمن الرحلة من أبوظبي – دبي 57 دقيقة بالقطار بدلاً من ساعة ونصف بالسيارة، ما يختصر ثلث الزمن، بينما تستغرق الرحلة من أبوظبي – الفجيرة 105 دقائق بالقطار بدلاً من ساعتين ونصف الساعة بالسيارة.</div></p><p class='article-text'>وذلك بفضل الاختصار القياسي عبر الأنفاق الجبلية، في الوقت الذي يصل فيه زمن الرحلة من أبوظبي إلى الرويس إلى 70 دقيقة. ومع استهداف نقل 10 ملايين راكب سنوياً، ستتحول المحطات الإحدى عشرة إلى مراكز جذب استثماري وعقاري وسياحي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي بدء تشغيل خدمات قطار الركاب بعد أقل من خمس سنوات على إعلان دولة الإمارات رؤيتها لتطوير البرنامج الوطني للسكك الحديدية، والذي تضمن إطلاق مشروع قطار الركاب ضمن «مشاريع الخمسين» في ديسمبر عام 2021.</div></p><p class='article-text'>وسيتم إطلاق خدمات قطار الركاب على مراحل، بدءاً بتشغيل تمهيدي بين أبوظبي والفجيرة اعتباراً من اليوم الثلاثاء الموافق 30 يونيو 2026، مع افتتاح محطة دبي ومحطة الذيد في 30 سبتمبر 2026، ومحطات الظفرة في 30 ديسمبر 2026، ومحطة الشارقة في 30 مارس 2027.</p><h2>تجربة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصميم قطار الركاب ليواكب متطلبات الحياة اليومية، فمنذ لحظة الوصول إلى المحطة، تبرز معايير الراحة وسهولة الاستخدام، بما يضمن تجربة تنقّل موثوقة وسلسة.</div></p><p class='article-text'>حيث صُممت المحطات لضمان سهولة التنقل، مع توفير لافتات إرشادية واضحة يسهل تتبعها، ومناطق انتظار مريحة، وكوادر موجودة باستمرار لتقديم الدعم والمساعدة.</p><p class='article-text'>وعلى متن القطارات، صُممت التجربة لتمكين الركاب من استثمار وقتهم بشكل أفضل من خلال مقاعد مخصصة لكل راكب، ومساحة مريحة للساقين، وخدمة واي فاي ومنافذ طاقة متوفرة عند كل مقعد.</p><h2>السلامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد السلامة الركيزة الأساسية لخدمة قطارات الركاب، حيث تُصنَّف قطارات الركاب عالمياً ضمن أكثر وسائل النقل أماناً، وقد كرّست قطارات الاتحاد هذا المبدأ في جميع عناصر شبكة قطارات الركاب، ويشمل ذلك البنية التحتية، وأنظمة التحكم، وتأهيل الكوادر، ومعايير التشغيل، حيث تُعد السلامة أولوية لا تقبل المساومة. </div></p><p class='article-text'>كما تستند خدمات الركاب إلى ثقافة السلامة والانضباط المؤسسي ذاتها المعتمدة في عمليات الشحن، وهو ما يرسخ أحد أهم الركائز الاستراتيجية التي تعمل بها قطارات الاتحاد، وهي أن السلامة تبقى الاعتبار الأسمى دائماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيتم تشغيل خدمات نقل الركاب على مراحل متتابعة، إذ تُمثل المسارات الأولية التي تربط بين أبوظبي والفجيرة بداية شبكة متنامية لقطارات الركاب، ستتوسع تدريجياً لربط مزيد من المدن والمناطق في مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'>ويتيح هذا النهج التدريجي تقديم الخدمات بصورة مدروسة، واختبارها بدقة، وتوسيع نطاقها بمسؤولية، وذلك انطلاقاً من إيماننا بأن منظومة قطارات الركاب الناجحة تُبنى وفق رؤية طويلة الأمد تضمن استدامتها واستمراريتها.</p>

قفزة نوعية تغير خريطة العيش والعمل والاستثمار

انطلاق أولى رحلات «قطار الركاب» من الفجيرة إلى أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت قطارات الاتحاد إقبالاً واسعاً على حجوزات تذاكر قطار الركاب، عبر التطبيق الرقمي والموقع الإلكتروني المخصص لحجز التذاكر، حيث بلغ عدد الركاب الذين حجزوا تذاكرهم 5000 راكب، وذلك خلال يومين فقط منذ فتح باب الحجوزات، ليتصدر تطبيق «قطارات الاتحاد» الرقمي المركز الأول ضمن التطبيقات المجانية الأكثر تحميلاً في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم فتح باب حجوزات التذاكر عبر المنصات الرقمية لقطارات الاتحاد اعتباراً من 23 يونيو الجاري، ويعكس هذا الإقبال اهتماماً واسعاً من الجمهور بخدمات قطار الركاب، وذلك قبل بدء التشغيل التمهيدي بين أبوظبي والفجيرة في 30 يونيو الجاري، تمهيداً لمرحلة جديدة في مسيرة النقل بالسكك الحديد في دولة الإمارات.</div></p><h2>واقع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أقل من 5 سنوات على إعلان دولة الإمارات عن رؤيتها بشأن إطلاق مشروع قطار الركاب ضمن «مشاريع الخمسين»، انتقل المشروع من كونه الرؤية إلى واقع ملموس، وأصبح بإمكان الركاب اليوم التخطيط لرحلاتهم على متن القطار وحجزها وإدارتها، بشكل مسبق وسلس يضمن لهم مستويات عالية من الراحة والمرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تشغيل الخدمات في 30 يونيو 2026، ستشهد مسارات قطار الركاب توسعاً لتشمل المسار الرئيس أبوظبي - دبي - الذيد - الفجيرة، وذلك اعتباراً من 30 سبتمبر 2026، يلي ذلك افتتاح محطات منطقة الظفرة والشارقة في مراحل لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عزة السويدي، المدير التنفيذي للعمليات في شركة قطارات الاتحاد: «على مدى سنوات، شهدنا جميعاً مسيرة شبكة السكك الحديد الوطنية وهي تتقدم بخطى متسارعة وبرؤية واضحة، واليوم يمكن للعملاء استخدام التطبيق وشراء تذكرة ليكونوا جزءاً من تجربة قطار الركاب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في شركة قطارات الاتحاد لخدمات الركاب: «حرصنا في قطارات الاتحاد على أن يجد كل عميل ما يناسبه على متن قطار الركاب، سواء كان يبحث عن السعر الأنسب أو المرونة في التنقل أو مستوى أعلى من الراحة، فخياراتنا مصممة لتلبية الاحتياجات المختلفة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولضمان توفير تجربة تنقل مريحة وبكلفة مناسبة، تبدأ الأسعار التمهيدية للتذاكر على مسار أبوظبي - الفجيرة من 55 درهماً في الدرجة المريحة و120 درهماً في الدرجة المميزة، مع إتاحة فئات متعددة من التذاكر توفر مستويات مختلفة من المرونة، بما يتيح لكل راكب اختيار ما يناسب احتياجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستفيد العملاء في الدرجة المريحة من تجربة تنقل عصرية ومريحة تشمل مقاعد مضمونة، وخدمة واي فاي مجانية، ومنافذ شحن الأجهزة في كل مقعد، ومساحة للأمتعة، في حين ترتقي الدرجة المميزة بهذه التجربة من خلال مقاعد أوسع قابلة للإمالة ومساحة أوسع للأرجل وتقديم المرطبات مجاناً.</div></p>

التطبيق الرقمي.. الأكثر تحميلاً في الدولة

5000 تذكرة حجز لركاب قطار الاتحاد خلال يومين

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت قطارات الاتحاد إقبالاً واسعاً على حجوزات تذاكر قطار الركاب، عبر التطبيق الرقمي والموقع الإلكتروني المخصص لحجز التذاكر، حيث بلغ عدد الركاب الذين حجزوا تذاكرهم 5000 راكب، وذلك خلال يومين فقط منذ فتح باب الحجوزات، ليتصدر تطبيق "قطارات الاتحاد" الرقمي المركز الأول ضمن التطبيقات المجانية الأكثر تحميلاً في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم فتح باب حجوزات التذاكر عبر المنصات الرقمية لقطارات الاتحاد اعتباراً من 23 يونيو الجاري ، ويعكس هذا الإقبال اهتماماً واسعاً من الجمهور بخدمات قطار الركاب، وذلك قبل بدء التشغيل التمهيدي بين أبوظبي والفجيرة في 30 يونيو الجاري، تمهيداً لمرحلة جديدة في مسيرة النقل بالسكك الحديدية في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أقل من خمس سنوات على إعلان دولة الإمارات عن رؤيتها بشأن إطلاق مشروع قطار الركاب ضمن «مشاريع الخمسين»، انتقل المشروع من كونه الرؤية إلى واقع ملموس، وأصبح بإمكان الركاب اليوم التخطيط لرحلاتهم على متن القطار وحجزها وإدارتها، بشكل مسبق وسلس يضمن لهم مستويات عالية من الراحة والمرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تشغيل الخدمات في 30 يونيو 2026، ستشهد مسارات قطار الركاب توسعاً لتشمل المسار الرئيسي أبوظبي – دبي- الذيد- الفجيرة، وذلك اعتباراً من 30 سبتمبر 2026 ، يليه افتتاح محطات منطقة الظفرة والشارقة في مراحل لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و قالت عزة السويدي، المدير التنفيذي للعمليات في شركة قطارات الاتحاد: "على مدى سنوات، شهدنا جميعاً مسيرة شبكة السكك الحديدية الوطنية وهي تتقدم بخطى متسارعة وبرؤية واضحة، واليوم يمكن للعملاء استخدام التطبيق وشراء تذكرة ليكونوا جزءاً من تجربة قطار الركاب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في شركة قطارات الاتحاد لخدمات الركاب: "حرصنا في قطارات الاتحاد على أن يجد كل عميل ما يناسبه على متن قطار الركاب سواء كان يبحث عن السعر الأنسب أو المرونة في التنقل أو مستوى أعلى من الراحة. فخياراتنا مصممة لتلبية الاحتياجات المختلفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولضمان توفير تجربة تنقل مريحة وبتكلفة مناسبة، تبدأ الأسعار التمهيدية للتذاكر على مسار أبوظبي – الفجيرة من 55 درهماً في الدرجة المريحة و120 درهماً في الدرجة المميزة، مع إتاحة فئات متعددة من التذاكر توفر مستويات مختلفة من المرونة، بما يتيح لكل راكب اختيار ما يناسب احتياجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستفيد العملاء في الدرجة المريحة من تجربة تنقل عصرية ومريحة تشمل مقاعد مضمونة، وخدمة واي فاي مجانية، ومنافذ شحن الأجهزة في كل مقعد، ومساحة للأمتعة، فيما ترتقي الدرجة المميزة بهذه التجربة من خلال مقاعد أوسع قابلة للإمالة ومساحة أوسع للأرجل وتقديم المرطبات مجاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتولى تشغيل شبكة قطار الركاب شركة قطارات الاتحاد لخدمات الركاب، الشركة المشتركة بين قطارات الاتحاد و"كيوليس"، إحدى الشركات العالمية الرائدة في خدمات نقل الركاب، بما يجمع بين الخبرات العالمية الواسعة في تشغيل شبكات السكك الحديدية والفهم العميق بقطاع النقل في دولة الإمارات.</div></p>

إقبال واسع على قطار الاتحاد مع بدء الركاب حجز التذاكر

<p class='article-text'>رغم الاعتماد الواسع على شبكات Wi-Fi في المنازل الحديثة، إلا أن العديد من المستخدمين ما زالوا يواجهون مشكلات متكررة مثل ضعف الإشارة، بطء الاتصال، وانقطاع الأجهزة بشكل مفاجئ، وتعود هذه المشكلات في كثير من الأحيان إلى أخطاء شائعة يمكن معالجتها بسهولة دون الحاجة إلى ترقيات مكلفة أو تغيير مزود الخدمة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير تقني متخصص، فإن تحسين أداء الشبكة المنزلية لا يتطلب سوى تعديلات بسيطة في الإعدادات أو إعادة التفكير في طريقة استخدام أجهزة التوجيه (الراوتر)، بدلا من اللجوء مباشرة إلى حلول مكلفة مثل شراء معدات جديدة.</p><p class='article-text'>أولا: وضع جهاز الراوتر في موقع غير مناسب</p><p class='article-text'>يُعد اختيار مكان الراوتر من أبرز العوامل المؤثرة في جودة الاتصال، وتشير التقارير إلى أن وضع الجهاز في أماكن مغلقة أو بعيدة عن مناطق الاستخدام الرئيسية داخل المنزل يؤدي إلى تراجع ملحوظ في قوة الإشارة.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بوضع الراوتر في مكان مركزي قدر الإمكان داخل المنزل، ويفضل أن يكون مرتفعا لتوسيع نطاق التغطية.</p><p class='article-text'>كما يُفضل تجنب وضعه داخل خزائن خشبية أو بجانب أجهزة إلكترونية مثل التلفاز، إذ قد تؤثر بعض العناصر مثل الجدران السميكة، المرايا، وأجهزة الميكروويف على جودة الإشارة بشكل مباشر.</p><p class='article-text'>ثانيا: استخدام أجهزة راوتر قديمة أو غير محدثة</p><p class='article-text'>من الأخطاء الشائعة استمرار استخدام أجهزة توجيه قديمة لا تتلقى تحديثات أمنية من الشركة المصنعة، ما يجعلها عرضة لهجمات إلكترونية محتملة.</p><p class='article-text'>ويوصي الخبراء بالتحقق من طراز الراوتر عبر موقع الشركة المصنعة لمعرفة ما إذا كان لا يزال مدعوما بالتحديثات، وفي حال توفر التحديثات، يجب تثبيت أحدث إصدار من البرنامج الثابت (Firmware) سواء يدويا عبر لوحة التحكم أو من خلال التطبيق الرسمي.</p><p class='article-text'>أما في حال توقف الدعم، فيمكن اللجوء إلى حلول بديلة مثل أنظمة التشغيل مفتوحة المصدر مثل OpenWrt، التي تمنح الجهاز عمرا أطول وتوفر تحديثات أمنية مستمرة، أو استبدال الجهاز عبر مزود خدمة الإنترنت.</p><p class='article-text'>ثالثا: الاعتماد على بروتوكولات تشفير ضعيفة</p><p class='article-text'>يشكل استخدام بروتوكولات أمان قديمة مثل WPA2 دون تحسينات حديثة خطرا أمنيا محتملا، حيث يمكن استغلال بعض ثغراته في اختراق الشبكات.</p><p class='article-text'>وتشير التوصيات إلى ضرورة استخدام تشفير WPA2 AES كحد أدنى، مع تفضيل بروتوكول WPA3 الذي يُعد الأكثر أمانا حتى الآن، ويمكن للمستخدمين التحقق من نوع التشفير من خلال إعدادات الراوتر أو عبر أجهزة الهاتف الذكي، حيث تعرض بعض الأنظمة تنبيهات عند الاتصال بشبكات ضعيفة الحماية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، قد يؤدي استخدام WPA3 إلى مشاكل توافق مع بعض الأجهزة القديمة التي لم يتم تحديثها منذ سنوات.</p><p class='article-text'>رابعا: إهمال تأمين لوحة تحكم الراوتر</p><p class='article-text'>من الأخطاء الخطيرة التي يغفل عنها كثير من المستخدمين ترك بيانات الدخول الافتراضية للراوتر دون تغيير، مثل اسم المستخدم وكلمة المرور الافتراضية "admin".</p><p class='article-text'>ويؤدي ذلك إلى فتح باب محتمل لاختراق إعدادات الشبكة، خاصة إذا كانت لوحة التحكم متاحة عبر الشبكة اللاسلكية دون قيود إضافية.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أهمية تغيير كلمة مرور لوحة التحكم فورا إلى كلمة قوية وفريدة، وعدم استخدام نفس كلمات المرور المستخدمة في خدمات أخرى، مع إمكانية الاستعانة بمديري كلمات المرور لتوليد كلمات معقدة وتخزينها بشكل آمن.</p><p class='article-text'>خامسا: عدم الاستفادة من منافذ LAN السلكية</p><p class='article-text'>رغم التطور الكبير في تقنيات Wi-Fi، إلا أن الاتصال السلكي عبر Ethernet لا يزال يتفوق من حيث السرعة والثبات وانخفاض زمن الاستجابة.</p><p class='article-text'>وتوصي التقارير باستخدام الاتصال السلكي للأجهزة الثابتة مثل أجهزة الكمبيوتر، وأجهزة الألعاب، وأجهزة البث التلفزيوني، وأنظمة التخزين الشبكي، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين ملحوظ في الأداء وتسريع تحميل البيانات.</p><p class='article-text'>وتشير التوصيات إلى استخدام كابلات CAT6، مع إمكانية تمديدها داخل المنزل عبر قنوات أو مسارات مناسبة، رغم ما قد يتطلبه ذلك من جهد إضافي.</p><p class='article-text'>يؤكد الخبراء أن تحسين أداء شبكة Wi-Fi المنزلية لا يتطلب بالضرورة استثمارات كبيرة، بل يمكن تحقيق نتائج ملموسة عبر معالجة هذه الأخطاء الخمسة الأساسية، بدءا من موقع الراوتر، وصولا إلى تحديث الأمان واستخدام التوصيلات السلكية عند الحاجة.</p>

أخطاء شائعة في استخدام شبكات واي فاي تُضعف الإنترنت

<p class='article-text'>مجلس التحرير صحيفة «فاينانشال تايمز»<br>أثار الكشف منذ أيام عن سيارة فيراري لوتشي الكهربائية بالكامل غضب العديد من عشاق الشركة المصنّعة للسيارات الرياضية. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى موقع ريديت، أعاد بعض المنتقدين نشر صورة لسيارة لوتشي موصولة بشاحن يعمل بالطاقة الناتجة عن دوران نعش مؤسس الشركة، إنزو فيراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين التعليقات الساخرة من قراء صحيفة فايننشال تايمز، مقارنات بين السيارة التي يبلغ سعرها 550 ألف يورو وعلبة صابون بلاستيكية، و«أغلى جهاز توجيه واي فاي في العالم»، ومقارنات أخرى لاذعة مع سيارات تسلا، التي تباع بسعر أرخص كثيراً. </div></p><p class='article-text'>وصرح الرئيس التنفيذي السابق لشركة فيراري، لوكا دي مونتيزيمولو، للصحفيين بأنه يخاطر بالإضرار بالشركة إذا عبّر عن رأيه الحقيقي، ثم وجّه انتقاداً لاذعاً لصاحب عمله السابق، معرباً عن أمله في أن تتخلى الشركة عن شعار الحصان الجامح - الكافالينو - من السيارة، وأضاف: «على الأقل هذه سيارة لن يقلدها الصينيون».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العادة، يكون الوقت عصيباً لأي شركة سيارات عريقة عند إطلاق سيارة جديدة، فتقنية السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي تُغيّر قناعات المهندسين الراسخة منذ قرن حول ما يُجدي نفعاً بالفعل في الأسواق. ويقال إنه في «السيارات الذكية المعرّفة برمجياً»، يبدو أن المكونات المادية تأتي أحياناً في المرتبة الثانية بعد الخوارزمية. </div></p><p class='article-text'>وبصفة عامة، فإن أذواق المستهلكين تواصل التغير باستمرار، والمستخدمون الأصغر سناً غالباً ما يجهلون نوع السيارة وطرازها، إن كانوا يقودون سيارة أصلاً.</p><p class='article-text'>وتسود حالة من عدم اليقين التنظيمي، حيث تختلف الأسواق الكبرى في الولايات المتحدة وأوروبا والصين حول ما إذا كانت ترغب في تشجيع السيارات الكهربائية أو تثبيطها.</p><p class='article-text'>ويتنافس العديد من المنافسين الصينيين الجدد على الحصص بالأسواق محلياً وعالمياً. ولا بدّ أن رؤساء العلامات التجارية العريقة يشعرون عادة كأنهم سائق سيارة خارقة مغرور يقود في المسار السريع، لكن فجأة تتجاوزه سيارة هاتشباك رخيصة.</p><p class='article-text'>ويُحسب لشركة فيراري أنها بذلت قصارى جهدها طويلاً لمواجهة هذه العوامل، فقد أعدّت الشركة لإطلاق السيارة وروّجت له بدقة متناهية، واستعانت بأشهر مصمم صناعي في العالم، السير جوني آيف، الذي كان يعمل سابقاً في شركة أبل، وشريكه مارك نيوسون، لتصميم شكل السيارة ومظهرها.</p><p class='article-text'>وتوقعت الشركة أن يكون التصميم مثيراً، لذلك فقد توجّهت بالسيارة لوتشي، أول سيارة لها بخمسة مقاعد، عمداً إلى عملاء جدد، وليس فقط إلى الخبراء في التعامل مع سيارات فيراري.</p><p class='article-text'>وعلى عكس جاكوار لاند روفر، التي واجهت انتقادات لاذعة عند إعادة إطلاق جاكوار كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية بالكامل في عام 2024، فإن فيراري تبدو مصرة ومستعدة لبيع السيارة الجديدة وتتلقى طلبات الشراء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تشعر شركة صناعة السيارات الإيطالية بالقلق بشأن ردود الفعل الغاضبة على وسائل التواصل الاجتماعي، أو حتى الانخفاض المؤقت في سعر أسهمها، فشركة فيراري تحقق أرباحاً طائلة، وتعتمد نموذجاً دقيقاً للندرة، حيث لا تنتج أبداً سيارات أكثر مما تستطيع بيعه. </div></p><p class='article-text'>كذلك، فإن تأثير شهرة السير جوني آيف يمكن أن يضمن بالفعل مبيعات جيدة للسيارة في وادي السيليكون أو السوق الصينية التي تركز على السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأياً كان الأمر، فإن صعود المحركات الكهربائية يثير استفزازاً خاصاً بين عشاق السيارات التقليدية، وهو ما يتضح جلياً من الجدل الدائر حول تحول الفورمولا 1 إلى وحدات الطاقة الهجينة هذا الموسم.</div></p><p class='article-text'>لكن بعد إطلاق سيارة لوتشي، ذكّر بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، الجماهير الغاضبة بأن المجموعة ملتزمة بإنتاج سياراتها الأكثر مبيعاً التي تعمل بالبنزين.</p><p class='article-text'>وكانت إحدى هذه السيارات، وهي بوروسانغوي، تعرضت أيضاً لانتقادات لاذعة من خبراء غير متخصصين عند إطلاقها عام 2022، لكنها الآن تُعد ركيزة أساسية في تشكيلة فيراري.</p><p class='article-text'>كذلك، فالذين جربوا قيادة لوس أشادوا بأدائها وتحكمها. ويقول بييرو، نجل إنزو فيراري ونائب رئيس الشركة، في أحد فيديوهات الإطلاق: «شاهدها وجرّبها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الواضح أن فيراري قد تجاوزت منذ زمن طويل مقولة مؤسسها إن «الديناميكا الهوائية لمن لا يستطيعون بناء المحركات»، وذلك للبقاء في طليعة المنافسة وتلبية الأذواق المتغيرة.</div></p><p class='article-text'>وبالمثل، قد يتعين على الشركات الناشئة أن تسلك مسار السيارات الكهربائية، ولو من باب تحييد المخاطر التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كل الأحوال، ثمة دروس مستفادة للشركات الرائدة في الأسواق الجماهيرية، أبرزها أنه لكي تبقى في المنافسة، على هذه الشركات هي الأخرى أن تخاطر وتتخلى عن بعض أساليبها التقليدية.</div></p><p class='article-text'>ولكن نظراً لهوامش الربحية الضئيلة الآن بالأسواق، فإن طريق البقاء أكثر وعورة.</p>

مطبات صعبة على الطريق نحو التحول الكبير إلى السيارات الكهربائية

<p class='article-text'>تحولت روبوتات جزّ العشب الذكية من أدوات منزلية متطورة إلى مصدر قلق أمني خطير، بعدما كشف باحث ألماني في الأمن السيبراني عن ثغرة صادمة تتيح للقراصنة السيطرة الكاملة على هذه الأجهزة حول العالم.</p><p class='article-text'>القصة بدأت عندما اكتشف الباحث الأمني الألماني أندرياس ماكريس أنه يستطيع، بسهولة مدهشة، التحكم الكامل في روبوتات جزّ العشب التابعة لشركة «Yarbo»، وهي أجهزة ذكية يصل وزن بعضها إلى أكثر من 200 رطل، ومزوّدة بكاميرات وأنظمة اتصال عبر الإنترنت وتقنيات ملاحة متقدمة، إضافة إلى شفرات حادة قادرة على التسبب بأضرار بالغة.</p><p class='article-text'>المفاجأة الأكبر كانت أن جميع روبوتات «Yarbo» تستخدم كلمة مرور موحدة للوصول إلى النظام الأساسي «Root Access»، ما يعني أن اختراق جهاز واحد يفتح الباب أمام السيطرة على كامل الأسطول المنتشر عالمياً.</p><p class='article-text'>وبحسب ما كشفه الباحث، فإن الثغرة لا تقتصر على التحكم بحركة الروبوتات فحسب، بل تمنح المخترقين إمكانية الوصول إلى بيانات حساسة تخص المستخدمين، من بينها مقاطع الفيديو، والإحداثيات الجغرافية، ورسائل البريد الإلكتروني، وحتى كلمات مرور شبكات "واي فاي".</p><h2>هجمات رقمية</h2><p class='article-text'>وأوضح ماكريس أن هذه الروبوتات يمكن تحويلها بسهولة إلى جزء من شبكة هجومية إلكترونية «Botnet»، تُستخدم في تنفيذ هجمات رقمية أو أنشطة غير قانونية عبر شبكات الإنترنت المنزلية الخاصة بالمستخدمين أنفسهم.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الأخطر من ذلك أن أنظمة التشغيل داخل هذه الأجهزة تعتمد على نسخة كاملة من «لينكس»، مع كلمة مرور ثابتة لا يمكن للمستخدم تغييرها بشكل دائم، إذ تعود تلقائياً بعد كل تحديث للنظام.</p><p class='article-text'>وبعد اكتشاف الثغرة، تواصل الباحث مع الشركة وفق الإجراءات المتبعة في عالم الأمن السيبراني، إلا أن الرد جاء مخيباً، إذ قللت الشركة من خطورة الأمر واعتبرت التصميم مقصوداً لتسهيل عمليات الدعم الفني والصيانة.</p><p class='article-text'>هذا الرد دفع الباحث إلى كشف القضية لوسائل الإعلام، حيث تعاون مع موقع «The Verge» للتحقق من الثغرة ونشر تفاصيلها للرأي العام.</p><p class='article-text'>وخلال التحقيقات، ظهرت مفاجأة أخرى أثارت المخاوف، إذ تبين أن بيانات الاتصال الخاصة بالروبوتات يتم توجيهها إلى شركة «ByteDance» المالكة لتطبيق «تيك توك»، رغم أن الشركة المصنعة تعلن أن مقرها في نيويورك، بينما تشير التحقيقات إلى أن عملياتها الفعلية تدار من مدينة شينزن الصينية.</p><p class='article-text'>وفي تجربة ميدانية، تمكن الباحث من تحديد مواقع عدد من مستخدمي هذه الروبوتات، من بينهم مهندس شبكات متقاعد عمل سابقاً لدى «مايكروسوفت»، كان يعتقد أنه أمّن جهازه عبر شبكة منفصلة مخصصة للأجهزة الذكية.</p><h2>منشآت حساسة</h2><p class='article-text'>كما عثر على روبوتات تعمل بالقرب من منشآت حساسة، بينها محطة طاقة، وأحدها يعود على ما يبدو إلى محلل أمني مختص بالمنشآت النووية.</p><p class='article-text'>ورغم إعلان الشركة لاحقاً عن إصلاح بعض الثغرات داخل التطبيق، فإن المشكلات الأخطر المرتبطة بالبرمجيات الداخلية للأجهزة ما تزال دون معالجة كاملة.</p><p class='article-text'>وتعيد هذه الواقعة تسليط الضوء على المخاطر المتزايدة للأجهزة المنزلية الذكية، خصوصاً تلك المتصلة بالإنترنت، حيث قد تتحول أي أداة ذكية داخل المنزل إلى بوابة محتملة للاختراق والتجسس إذا لم تُصمم وفق معايير أمان صارمة.</p>

"جزازات قاتلة".. ثغرة خطيرة تهدد روبوتات العناية بالحدائق

<p class='article-text'>أكد خبير في الخطوط الفرعية والريفية في إنجلترا أن توفير خدمة الإنترنت اللاسلكي (واي فاي) الموثوقة وعالية السرعة على متن القطارات يمثل تحولاً "جذرياً" لقطاع الأعمال والشركات.</p><p class='article-text'>ولا يدرك الكثيرون أن مناطق ريفية واسعة، وتحديداً في مقاطعة كورنوال الواقعة في أقصى الجنوب الغربي، لا تزال تعاني من "عزلة رقمية" وتغطية متقطعة بسبب الطبيعة الجغرافية والتحديات التقنية التي تواجه شبكات المحمول التقليدية أثناء حركة القطارات.</p><p class='article-text'>وكان قد تم إطلاق مشروع تجريبي هو الأول من نوعه في المملكة المتحدة لتوفير اتصالات إنترنت أسرع في القطارات، باستخدام تقنية طُورت في الأصل لسيارات فورمولا 1 لضمان نقل البيانات بسرعة فائقة وثبات عالٍ، وذلك على متن خدمات شركة سكك حديد غريت ويسترن (جي دبليو آر) في نوفمبر من عام 2025.</p><p class='article-text'>وقالت الحكومة البريطانية إنها ستستثمر مبلغ 57 مليون جنيه إسترليني في خدمة "الواي فاي" للسكك الحديدية على المستوى الوطني كجزء من مخططها المعروف باسم "مشروع ريتش" (بروجكت ريتش)، حيث سيتم إنفاق 12 مليون جنيه إسترليني من هذا المبلغ بشكل مكثف في مناطق غرب وجنوب غرب إنجلترا، بما في ذلك كورنوال وويلز، لربطها بالشبكة الرئيسية.</p><p class='article-text'>إنهاء "عقوبة الوقت"</p><p class='article-text'>  وصرح أندي بويز-رودن، نائب رئيس تحرير مجلة "مودرن ريلويز" (السكك الحديدية الحديثة)، أن الشركات تواجه حالياً "عقوبة زمنية" بسبب اتصالات الإنترنت المتقطعة التي تعيق الإنتاجية أثناء السفر عبر القطارات.</p><p class='article-text'>وقال بويز-رودن: "إن الوصول إلى أي مكان في البلاد انطلاقاً من مناطق مثل كورنوال يستغرق وقتاً طويلاً، وبينما يمكنك القيام ببعض العمل باستخدام الأنظمة الحالية، إلا أنها تعتمد على بيانات الهاتف المحمول التي تضعف وتختفي في الكثير من المناطق الريفية التي تفتقر للإشارة".</p><p class='article-text'>وأضاف نائب رئيس تحرير مجلة "مودرن ريلويز": "إن امتلاك نطاق عريض (برودباند) عالي السرعة وموثوق على متن القطارات يقضي فعلياً على كل تلك العقوبة الزمنية للشركات، لأنه يمكنك القيام بجميع المهام الوظيفية كما لو كنت في المكتب تماماً"، واصفاً هذا التطور بأنه "مغير لقواعد اللعبة" للاقتصاد في إنجلترا.</p><p class='article-text'>عائدات اقتصادية</p><p class='article-text'>وقالت الحكومة إن "مشروع ريتش" هو مخطط استراتيجي يمتد لعدة سنوات، ومن المتوقع أن يبدأ أول تركيب للبنية التحتية للمحمول في عام 2026 ويتم نشره بالكامل بحلول عام 2028. وأوضحت الحكومة: "إن النموذج التجاري المبتكر للمشروع يجمع بين استثمارات وبنية تحتية من القطاعين العام والخاص، ومن المتوقع أن يوفر للممولين حوالي 300 مليون جنيه إسترليني، مع إنشاء عمود فقري للاتصال الرقمي يدعم الطموحات التقنية للمملكة المتحدة".</p><p class='article-text'>من جانبه، قال متحدث باسم وزارة النقل البريطانية إن الوزارة تواصل العمل مع رؤساء النقل وشركة سكك حديد غريت ويسترن لتقييم نجاح المشروع التجريبي. وأضافوا: "نحن ندرك أن الاتصال في القطارات يمكن أن يكون متقطعاً، ولهذا السبب نعمل على تسخير تكنولوجيا الأقمار الصناعية المتطورة لضمان تمتع الركاب بإنترنت سريع وموثوق". وأكدت الوزارة أن مؤسسة سكك حديد بريطانيا العظمى ستوفر شبكة نقل ملائمة للقرن الحادي والعشرين، بقطارات أكثر راحة وتطوراً للركاب في كافة أنحاء البلاد.</p>

استثمار الـ 57 مليوناً.. كيف تنهي تقنية "فورمولا 1" عزلة قطارات إنجلترا الرقمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحظى الطائرات المقاتلة والقاذفات بالاهتمام الأكبر في ساحات القتال، لكن خلف الكواليس هناك منظومات خفية لكنها بالغة التأثير، مثل نظام عقدة الاتصالات المحمولة جواً في ساحة المعركة (BACN)، الذي تشغّله طائرة E-11A التابعة لسلاح الجو الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية هذا النظام في قدرته على ربط شبكات عسكرية متباينة لا يمكنها التواصل مباشرة، عبر ما يشبه الجسر الرقمي يترجم الإشارات والبيانات بين مختلف المنصات وفق theaviationist. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي بيئة قتالية معقدة مثل السماء فوق إيران، حيث تعمل الطائرات والأنظمة الأرضية والبحرية بتقنيات واتصالات مختلفة، يصبح هذا الدور حاسماً لضمان تدفق المعلومات في الوقت الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاتصال في الحرب الحديثة لم يعد مجرد إرسال أوامر، بل أصبح منظومة متكاملة لإدارة المعركة، فكل ثانية تأخير في نقل البيانات قد تعني فقدان هدف أو تعطيل عملية دقيقة، لذا يتضح جلياً الدور الحيوي لأنظمة مثل BACN التي توفر اتصالات آمنة بعيدة المدى، وتعمل كبوابة جوية تربط بين شبكات غير متوافقة، سواء كانت تعتمد على ترددات مختلفة أو بروتوكولات اتصال متباينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُوصف هذه التقنية أحياناً بأنها "شبكة واي فاي في السماء"، لكنها في الواقع أكثر تعقيداً بكثير، فهي لا تنقل البيانات فقط، بل تعيد صياغتها وتكييفها لتناسب كل منصة عسكرية على حدة، مما يسمح بتبادل المعلومات بين طائرات الجيل الرابع والخامس، وبين القوات البرية والجوية في وقت واحد، هذا التكامل يمنح القادة رؤية شاملة ومباشرة لساحة المعركة، وهو ما يرفع من سرعة اتخاذ القرار ودقته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أثبتت الطائرة E-11A فعاليتها في بيئات عملياتية متعددة، إذ تحلق على ارتفاعات شاهقة لضمان تغطية واسعة واتصال مستقر يتجاوز العوائق الجغرافية والتشويش الإلكتروني، وبفضل بقائها في الجو لفترات طويلة، تصبح نقطة ارتكاز للاتصالات المستمرة بين الوحدات المختلفة، خاصة في العمليات البعيدة أو المعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشأت الحاجة إلى هذا النوع من الأنظمة خلال العمليات في أفغانستان، حيث كانت التضاريس الجبلية تعيق الاتصال المباشر بين الوحدات، ومن هنا جاءت فكرة استخدام منصة جوية عالية الارتفاع تعمل كحلقة وصل بين القوات، وهو ما تطور لاحقاً إلى نظام BACN الحديث. هذا التطور يعكس تحولًا جوهرياً في مفهوم الحرب، من الاعتماد على القوة النارية فقط إلى الاعتماد على التفوق المعلوماتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العمليات الحالية، مثل تلك المرتبطة بالمجال الجوي فوق إيران، يتضح أن السيطرة على المعلومات قد تكون بنفس أهمية السيطرة على السماء نفسها، فالتنسيق بين الطائرات، وتحديد الأهداف، وتحديث البيانات الاستخباراتية في الوقت الحقيقي، كلها تعتمد على شبكة اتصالات مرنة وسريعة وقادرة على العمل في بيئة تشويش عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن قابلية تحديث هذه الأنظمة تمنحها ميزة استراتيجية إضافية، إذ يمكن تطويرها بسرعة لمواكبة التهديدات الجديدة، سواء كانت تشويشاً إلكترونياً أو هجمات سيبرانية. وهذا يجعل الاتصالات عنصراً حياً ومتغيرًا داخل ساحة المعركة، وليس مجرد بنية ثابتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  أنظمة الاتصالات المحمولة جواً مثل BACN لم تعد عنصراً مساعداً، بل أصبحت محوراً أساسياً في إدارة الحروب الحديثة، حيث تتحول السماء إلى شبكة بيانات ضخمة تدير المعركة لحظة بلحظة، وتحدد مسارها بقدر ما تفعل الطائرات والصواريخ نفسها.</div></p>

"واي فاي السماء".. شبكة اتصالات خفية تدير المعارك الحديثة

<p class='article-text'><div data-empty="false">«كسر الأنف» موجع، ولن تجد أكثر وضوحاً من حال الفرس لتستبين هذا، فبعد بناء دولة مسروقة كأنظمة سياسية ومالية ومعمارية بالكامل من بابل «العربية» العظيمة، استمرت لأربعة قرون وهي تنشر الدمار والقتل في شعوب الأناضول وشعب بلاد الإغريق، ولما أراد الله كسر أنفها أسقطها العرب المسلمون في سنتين فقط، لذلك كان الألم أكثر وجعاً!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التاريخ لا يكذب، والوقائع أوضح من أن يتم إخفاؤها، فالفرس لم ينتصروا على العرب لا في جاهلية ولا في إسلام، ما عدا عثرة وحيدة لخطأ في معركة الجسر ومقتل قائدهم أبو عبيد الثقفي رضي الله عنه، أفضى لانسحاب العرب رغم أن خسائر الفرس كانت ضعف خسائرهم، ثم عادوا بعد أسابيع قليلة وألحقوا بالفرس هزيمة ساحقة في معركة البويب، ومن حينها لم تُرفَع للفرس راية فوق رايات العرب والمسلمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنّ الحقد الفارسي لنظام ملالي إيران لا ينطفئ في قلوبهم أبداً ولن ينطفئ، وكأنهم أعادوا إحياء نار المجوس التي كانوا يعبدونها لتضطرم غِلّاً في قلوبهم، وحتى يسوّقوا ذاك الحقد الدفين في قطاعات من الجماهير العربية ذات الفكر الضحل والذاكرة الصفرية و«الـمُشتّتة» بسوء أوضاعها المحلية، فقد ألبسوا ثأرهم الأزلي ضد العرب مسوحاً من الدين «المهجّن» و«الثأر» المقدّس بزعمهم!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُقال في الحكمة: «اعطِ الوقت بعض الوقت»، فالزمن كفيل بكشف كل الأقنعة، فهناك من يُعاديك معاداةً ظاهرة فذلك عدو شريف، وهناك من يلهج ليل نهار بالسعي للتقارب والتكامل مع الجوار كما تفعل «جارة السوء» إيران، لكن في كل موقفٍ حَرِج يظهر وجه الضبع وقلب الشيطان، فهذا عدو نذل، وهناك عدو أنذل من بني جِلدتك العرب، وممن يجمعك معه أكثر بكثير مما يجمعه مع ذلك الغادر الفارسي، لكنّه يتحزّب سريعاً في صفه، أو بالأصح يقف خلفه داعماً، فالفارسي لا يراه مكافئاً له ليقف بجانبه، ولنا سابق عِبْرَة في ما فعله الفرس في أنصارهم العرب من إذلال واستمتاع بتقبيل العربي الشيعي لقدم الشيعي الفارسي وبفيديوهات صادمة لم نكن لنصدقها لو قيلت لنا!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طبعاً أذل من هذا الصنف، ذاك العربي الذي لا يجتمع معهم كمذهب طائفي، لكنه يتمنى لك الشر، ويستشيط غضباً وحماسة وهو يملأ منصات التواصل الاجتماعي دفاعاً عن إيران الغادرة وتباكياً على الإسلام الـمُحارَب، وسباً وشتماً وتسويقاً لأي أكذوبة ضد دول الخليج وشعوبها المسلمة، وتشفياً غريباً لِـمُصاب إخوانه «العرب»، «المسلمين»، «السنّيين»، «الـمُعتدى عليهم»، ثم لا ينقضي عَجَبُك وأنت تراه يستدعي تاريخه القديم وأمجاد أجداده الذين لا يَعرفون لماذا يستدعيهم هذا الأحمق وقد أتوا جميعاً من جزيرة العرب التي يصب عليها جام غضبه وكامل سخيمة نفسه، فأي قضية يرفع هذا؟ وأي حق يتحدث عنه؟ وأي حرب للإسلام وهو يصطف مع أكبر من أساء للإسلام وممن جرّ على المسلمين كل حروبه طيلة وجوده!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصنف الأخير من الأعداء هو الرمادي، الفئة المحايدة، التي تنتظر لمن تميل الكفة ليسارع في القفز على قاربها، وهنا وفي مثل هذه الأزمات والمواقف لا يُختبَر الناس بما يقولون فقط، بل بما يصمتون عنه، ولا يُكتفى بشعاراتهم التي يرفعون، بل عمّا يسكتون عنه عندما يستبين الخير من الشر. لدانتي مقولة معبرة يقول فيها: «أشد الأماكن في الجحيم لمن يلتزمون الحياد في أوقات الظلم»، فمن لم يقف مع الحق، فقد وقف بصمته مع الباطل!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنَّ العِزّة لا تُشترَى، وسُمو النفس لا يُستعار، وهذه الدار المباركة دار عز وأرض فخر وبلد كرامة، فنحن نحترم من يستحق الاحترام، ولكن لم يُخلَق بعد من يستحق أن ننحني له، فأجدادنا البعيد منهم والقريب اختاروا أن يموتوا وقوفاً على علياء الشرف، وكان بإمكانهم أن يرضوا بالعيش كالبعض أذلّةً في قيعان التنازلات والبيعات والشعارات الموبوءة، لأن من جرّب الانحناء مرّةً اعتاد عليه، ومَن يرفض الهوان بداية لن يقبل به أبداً بعد ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى لا نُخْدَع أو ننسى أو نُسامِح بطيبة قلوبنا كالعادة، لا بد من أن نتذكر أمراً: أنّ الشخص المحايد بينك وبين من يغدر بك ويعتدي عليك هو شخص باعك قبل المعركة، وخانك خلالها، وكان ينتظر سقوطاً ويتمناه، وسيأتي معتذراً ومتغنياً بشعارات السماح و«حب الخشوم» إنْ خرجت منها منتصراً، فتذكّر بأنّ الإنسان في ساعة العدوان والغدر لا ينجو بالحياد ولكنه يُدان به!</div></p>

العز قَدَر!

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد عصر الطباعة ثلاثية الأبعاد تطوراً مذهلاً في صناعة الأسلحة النارية، ما أثار مخاوف كبيرة حول إمكانية تصنيع أسلحة غير قابلة للتتبع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المعروف أن الأسلحة المعروفة باسم "الأسلحة الشبحية"، صعبة التعقب نظراً لغياب الأرقام التسلسلية والمعادن الكافية للكشف عنها، ما يجعلها تهديداً كبيراً للأمن العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دراسة حديثة نُشرت في مجلة "الكيمياء الجنائية" أظهرت نتائج مفاجئة، حيث أشار الباحثون إلى أن بعض المواد البلاستيكية المستخدمة في الطباعة ثلاثية الأبعاد، مثل حمض البوليلاكتيك (PLA)، قد تحمل خصائص كيميائية مميزة يمكن من خلالها تمييز مصدرها وفق slashgear. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع ذلك إلى الاختلافات في التركيبات الكيميائية والإضافات المستخدمة من قبل الشركات المصنعة المختلفة، ما يفتح الباب أمام إمكانية تتبع مصدر المواد المستخدمة في صناعة هذه الأسلحة، على الأقل على مستوى المادة الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يؤكد الباحثون أن هذه النتائج لا تعني القدرة على تتبع السلاح بالكامل إلى الشخص الذي قام بطباعته أو اشترى المواد المستخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فالأسلحة المطبوعة ثلاثية الأبعاد لا تزال مقاومة لطرق التتبع التقليدية، مثل علم المقذوفات، وما زال أمام العلماء الكثير من العمل لتطوير تقنية تتبع فعالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير البيانات إلى تزايد انتشار هذه الأسلحة في الولايات المتحدة، حيث أظهرت تقارير USAFacts ارتفاع عدد الأسلحة النارية المصنّعة يدوياً (PMFs) من 1629 في عام 2017 إلى 19273 في عام 2021، بزيادة تفوق 1000%. وتشمل هذه الأسلحة الأسلحة المطبوعة ثلاثية الأبعاد، التي يصعب رصدها بسبب غياب الأرقام التسلسلية والخصائص المعدنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ورغم ذلك، لا يوجد قانون اتحادي يمنع تصنيع سلاح ناري للاستخدام الشخصي، بما في ذلك الأسلحة ثلاثية الأبعاد، ما يجعل قوانين الولايات المختلفة حاسمة في تحديد المساءلة القانونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير القوانين الفيدرالية إلى أن الأسلحة يجب أن تحتوي على كمية كافية من المعدن لتكون قابلة للكشف بواسطة أجهزة الكشف عن المعادن، فأي سلاح بلاستيكي بالكامل يُعدّ مخالفة للقانون، وأي بيع له، سواء من تاجر مرخص أو غير مرخص، غير قانوني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم  الدراسة الجديدة  خطوة أولى نحو فهم خصائص المواد المستخدمة في تصنيع الأسلحة المطبوعة ثلاثية الأبعاد، لكنها تؤكد أن هذه الأسلحة لا تزال تشكل تهديداً أمنياً كبيراً، وأن تتبعها بشكل كامل ما زال بعيد المنال.</div></p>

"الأسلحة الشبحية".. مفاجأة علمية تحل لغز البنادق غير القابلة للتتبع

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّر عدد من الخبراء والمسؤولين التنفيذيين في مؤسسات مالية عالمية من تداعيات استمرار الحرب على الاقتصاد العالمي، مؤكدين أن الأثر لن يقتصر على تقلبات آنية في الأسواق، بل قد يمتد ليشمل تباطؤاً تدريجياً في النمو، وارتفاعاً في الضغوط التضخمية، مع إعادة توزيع واضحة للمكاسب والخسائر بين القطاعات والدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدوا، لـ«البيان»، أن الحروب لا تدمر النمو الاقتصادي بالكامل، بقدر ما تعيد توزيعه بين القطاعات والدول، فيما يبقى الأثر النهائي مرهوناً بمدة النزاع وطبيعة تطوراته الجيوسياسية، أكثر من كونه انعكاساً للعناوين الإخبارية الآنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأجيل قرارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حمزة دويك، رئيس قسم التداول لمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في «ساكسو بنك»، إن استمرار النزاع لفترة طويلة يرجّح أن يؤدي إلى تباطؤ في النمو العالمي بدلاً من صدمة فورية، موضحاً أن قنوات التأثير الرئيسية تتمثل في ارتفاع أسعار الطاقة، وزيادة تكاليف النقل والتأمين، وتصاعد حالة عدم اليقين التي تدفع الشركات والمستهلكين إلى تأجيل قرارات الاستثمار والإنفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن النزاعات الممتدة تضيف عادة ضغوطاً تضخمية، خصوصاً عبر تكاليف الوقود والخدمات اللوجستية، بالتزامن مع إضعاف وتيرة النمو، مع تفاوت الأثر بين الاقتصادات المستوردة للطاقة التي تتحمل الكلفة الأكبر، والدول المصدّرة التي تكون أكثر قدرة على امتصاص التداعيات. وأكد أن مدة النزاع تظل العامل الحاسم، إذ يكون تأثير الصراعات القصيرة محدوداً، بينما تؤثر التوترات المستدامة تدريجياً في التجارة والثقة وسلاسل الإمداد. تعتبر مدة النزاع العامل الحاسم هو مدة النزاع، فالصراعات قصيرة الأمد غالباً ما يكون تأثيرها الكلي محدوداً، في حين أن التوترات المستدامة يمكن أن تؤثر تدريجياً على التجارة والثقة وسلاسل الإمداد العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صدمة تضخمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته قال شيفكومار روهيرا، الرئيس التنفيذي لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا في كلاي جروب، يتمثل الخطر الكلي الرئيسي على الاقتصاد العالمي، إذا طال أمد الحرب، في إمدادات النفط والغاز، على افتراض بقاء النزاع ضمن نطاقه وعدم تحوله إلى تصعيد إقليمي واسع، فأي اضطراب ملموس في الإمدادات سيُحدث صدمة تضخمية للدول المستوردة للطاقة، ما يؤدي إلى ضغط حاد على الدخول الحقيقية ويرجّح تباطؤاً ملحوظاً في النمو. وفي مثل هذا السيناريو، قد تضطر الحكومات إلى توسيع برامج الدعم وفرض سقوف سعرية، الأمر الذي قد يضعف الموازنات العامة ويضغط، في بعض الحالات، على العملات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، تبدو الولايات المتحدة في موقع أفضل نسبياً، باعتبارها مُصدّراً صافياً للطاقة إجمالاً (رغم استمرارها في استيراد النفط الخام، لا سيما من كندا والمكسيك). هذه المرونة النسبية قد تدعم تحولاً في تدفقات الاستثمار نحو تفوق أداء السوق الأمريكية مقارنة بالأسواق العالمية، خصوصاً إذا ترافق ذلك مع قوة في الدولار، بعد نحو 14 شهراً من الأداء النسبي الأضعف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفاعات حادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أشار مادور كاكار، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة إيليفيت للخدمات المالية إلى أنه، في حال استمرار النزاع، فستتأثر الاقتصاديات العالمية بشكل رئيسي عبر أسعار الطاقة وثقة المستثمرين. وتظهر الأسواق ذلك بالفعل: فقد ارتفعت أسعار النفط بشكل حاد، مع تعبير الأسواق عن مخاطر اضطراب الإمدادات، في حين فتحت المؤشرات العالمية للأسهم على انخفاض نتيجة تحول المستثمرين إلى موقف دفاعي. كما تعززت أسعار الذهب والفضة في بداية الجلسة، وحققت العملات الملاذ الآمن مثل الفرنك السويسري مكاسب، وهذه مؤشرات كلاسيكية على حالة «تجنب المخاطر» وليست ذعراً، لكنها تعكس إعادة تموضع رأس المال بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قفزة أسعار النفط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، حذر فيجاي فاليشا، الرئيس التنفيذي للاستثمار في «سنشري فاينانشال»، من الخطر الكبير على إمدادات النفط العالمية. وفي حال استمرار الحرب، مع استهداف البنية التحتية النفطية الإقليمية وإغلاق مضيق هرمز، قد ترتفع الأسعار إلى ما فوق 100 دولار للبرميل وهذا السيناريو من شأنه دفع التضخم العالمي إلى مستويات أعلى، مقابل تباطؤ في النمو الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب التصعيد، سجّل النفط أكبر قفزة له في 4 سنوات، حيث تجاوز خام برنت من 80 دولاراً للبرميل بعد أن ارتفع بنحو 13% ليسجل أعلى مستوى له منذ يناير 2025. كما صعدت عقود الديزل الآجلة بنسبة وصلت إلى 20%. وتشكل الحرب الأمريكية – الإيرانية اختباراً جديداً لفكرة انفصال النفط عن الجغرافيا السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن إيران تنتج نحو 3 ملايين برميل يومياً، أي ما يقارب 5% من الإنتاج العالمي، فضلاً عن موقعها بمحاذاة المضيق الذي تمر عبره صادرات الخليج إلى أسواق رئيسية مثل الصين والهند واليابان. وأي امتداد إقليمي للنزاع قد يهدد شرايين الطاقة العالمية، خاصة إذا طال منتجين آخرين في الخليج، ما قد يعرّض ما يصل إلى ثلث الإمدادات العالمية للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سيناريو غير مسبوق يتمثل في إغلاق مضيق هرمز بالكامل، قد يتأثر نحو 20% من صادرات النفط العالمية. ووفقاً لتحليلات تاريخية وأكاديمية، فإن تراجع الإمدادات بنسبة 1% قد يرفع الأسعار بنحو 4%. وعليه، فإن توقف كامل للإنتاج الإيراني قد يدفع الأسعار للارتفاع بنحو 20%، بينما قد يقفز خام برنت بنسبة تصل إلى 80% إذا تعطلت حركة الملاحة بالكامل عبر المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن ينتج عن ارتفاع أسعار النفط رابحين وخاسرين؛ إذ تنتقل الإيرادات من الدول المستوردة للطاقة إلى الدول المصدّرة. وفي الولايات المتحدة، يبقى الأثر السلبي أقل من السابق بفضل ثورة النفط الصخري التي حولتها إلى مصدر صافٍ للطاقة، رغم استمرار الضغط على المستهلك نتيجة ارتفاع تكاليف الوقود، ما يقلّص الدخل المتاح للإنفاق. كما قد يضطر الاحتياطي الفيدرالي إلى تعديل سياسته النقدية إذا انحرف التضخم عن مستهدفاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تُعد الصين وأوروبا والهند من أكبر المستوردين للنفط، ما يجعلها أكثر عرضة لمزيج من تباطؤ النمو وارتفاع التضخم. أما أبرز المستفيدين فسيكونون المصدرين البعيدين عن بؤرة النزاع مثل روسيا وكندا والنرويج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القطاعات الأكثر استفادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجمع الخبراء على أن قطاع الطاقة يتصدر قائمة المستفيدين من الحرب على المدى القريب، في ظل دعم أسعار النفط والغاز المرتفعة لإيرادات المنتجين وهوامش أرباحهم. كما يُتوقع أن تشهد الصناعات المرتبطة بالدفاع والأمن زيادة في الطلب عالمياً، مدفوعة بتصاعد الإنفاق العسكري وارتفاع وتيرة الطلبيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تواجه القطاعات المعتمدة على استقرار أسعار الطاقة وثقة المستهلكين ضغوطاً متزايدة، وفي مقدمتها الطيران، والسفر، والخدمات اللوجستية، والسياحة، والتصنيع، والسلع الاستهلاكية الكمالية، نتيجة ارتفاع تكاليف التشغيل وضعف الطلب. كما تتأثر الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة، مثل الكيماويات والبناء والأسمنت وبعض أنشطة التعدين، بانضغاط الهوامش الربحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الأسواق المالية عادة مستويات أعلى من التقلب خلال فترات النزاعات، ما يضغط على القطاعات الحساسة للنمو وأسعار الفائدة، بينما تُظهر القطاعات الدفاعية، مثل المرافق والسلع الأساسية، قدراً أكبر من الصمود. ويرى الخبراء أن الحروب لا تؤدي بالضرورة إلى تدمير النمو الاقتصادي، بقدر ما تعيد توزيعه بين القطاعات، مع بقاء الأثر النهائي مرهوناً بمدة الاضطراب وتطوره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحولات هيكلية في سلاسل الإمداد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعيداً عن التأثيرات الفورية، يُرجّح أن تتجه دول عدة إلى تعزيز سلاسل إمداد السلع الأساسية محلياً، ما قد يخلق توجهاً استثمارياً يمتد لسنوات، حتى في حال التوصل إلى وقف سريع لإطلاق النار. ويعزز هذا المسار جاذبية الاستثمار في البنية التحتية للطاقة وأصول «أمن الإمدادات»، التي قد تُتداول عند تقييمات أعلى مع تسعير الأسواق لعلاوة مخاطر جيوسياسية دائمة. ورغم احتمال تصحيح أسعار السلع سريعاً إذا هدأت التوترات، فإن الشركات الأساسية العاملة في قطاعات الطاقة والدفاع قد تواصل التفوق، مدعومة بزيادة الإنفاق العسكري عالمياً واتساع نطاق الطلبيات، لا سيما في مجالات الطائرات المسيّرة والتقنيات المرتبطة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشحن والطاقة في دائرة المكاسب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تستفيد أسهم ناقلات النفط والشحن البحري من ارتفاع معدلات الشحن في حال تعطل بعض الممرات الحيوية، خاصة مع المخاوف المرتبطة بمضيق هرمز الذي يمر عبره نحو 20% من إمدادات النفط والغاز العالمية. ويؤدي ذلك إلى زيادة الطلب على طاقات الشحن وارتفاع تكاليف النقل، ما ينعكس إيجاباً على إيرادات الشركات العاملة في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، قد يتعرض قطاع الطيران لاضطرابات في الرحلات، فيما تتأثر الضيافة والسياحة في مراكز إقليمية رئيسية، إضافة إلى تراجع محتمل في قطاع العقارات، لا سيما في الأسواق التي تمر بدورات تحول حساسة وتتأثر سريعاً بتقلبات المعنويات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على المستوى الأوسع، فيبقى الفارق الجوهري بين حرب قصيرة تُحدث تقلبات، وإعادة تخصيص تكتيكية للاستثمارات، وصراع طويل يرفع مخاطر التضخم، ويؤخر خفض أسعار الفائدة عالمياً، ويضغط بصورة أكبر على القطاعات المرتبطة بالنمو.</div></p>

الحرب الطويلة.. ضغوط تضخمية وإعادة تموضع لرؤوس الأموال

خبراء لـ«البيان»: اقتصاد العالم بين التباطؤ وصدمة الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الإعلان عن  تفاصيل الشبكة الكاملة للسكك الحديدية الإماراتية لنقل الركاب في دولة الإمارات، كشفت قطارات الاتحاد تفاصيل جديدة عمّا ينتظر مستخدمي هذه الشبكة عند بدء تشغيلها في وقت لاحق من هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصميم تجربة المسافرين انطلاقاً من احتياجات الأفراد اليومية وطريقة عيشهم وعملهم وتنقلهم في دولة الإمارات اليوم، لتوفّر لهم خياراً حديثاً ومريحاً وموثوقاً للتنقل بين المدن، يمنحهم وقتاً أفضل وجودة رحلة أعلى، مع الإسهام في دعم مستهدفات الدولة في التنقل المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا الصدد، قالت عزة السويدي، نائب الرئيس التنفيذي لقطارات الاتحاد لخدمات الركاب: "ننتقل اليوم من مرحلة تطوير البنية التحتية إلى ترسيخ مفهوم تجربة الركاب، يكون فيها المسافر محور كل قرار. نعمل على تطوير خدمة لا تُستخدم بدافع الحاجة فقط، بل يختارها الأفراد عن قناعة، لأنها تنسجم بسلاسة مع نمط حياتهم اليومي وتمنحهم تجربة تنقّل أكثر راحة وموثوقية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت السويدي: "الموثوقية هي كل شيء. قطارات الاتحاد ستوفر رحلة يمكن الاعتماد عليها فعلياً، بحيث يتمكن المسافر من ترتيب يومه بثقة واطمئنان، ويستعيد وقتاً يمكن أن يستثمره فيما يهمه."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خدمة مخصصة للرحلات اليومية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستوفر شبكة قطارات الركاب للمسافرين الدائمين تجربة سفر تقوم على الموثوقية وراحة البال، حيث يمكنهم التخطيط لأنشطتهم اليومية بفضل الرحلات المنتظمة والمقاعد المضمونة والبيئة الهادئة على متن القطارات، مما يحول تجربة السفر إلى وقت مثمر ومريح مناسب للاسترخاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لرجال الأعمال، فسيوفر لهم قطار الركاب عند تشغيله بيئة مهنية ومتصلة، تواكب متطلبات عملهم، حيث تتيح لهم خدمة الاتصال "واي فاي" بالإضافة إلى منافذ الطاقة الفردية في كل مقعد، والتصاميم الداخلية الحديثة،  إمكانية العمل أو التحضير لأعمالهم أو حتى الاسترخاء أثناء السفر بين المراكز الاقتصادية الرئيسية الحيوية في الدولة.</div></p><h2>طريقة أفضل للسفر معاً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ستستفيد العائلات والمسافرون بغرض الترفيه من وسيلة نقل آمنة ومريحة تعزز وصولهم بشكل واسع لاستكشاف الإمارات، حيث تم تصميم شبكة السكك الحديدية لنقل الركاب لجعل الرحلات أكثر متعة وبساطة دون أن يشغل الركاب أنفسهم بتحديات قيادة السيارات لمسافات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سيوفر قطار الركاب خيارات المقاعد العائلية حتى يتمكن الأهالي والأطفال من الجلوس معاً براحة، إلى جانب خدمة تخزين الأمتعة والتي ستلبي احتياجاتهم لرحلات عطلة نهاية الأسبوع، والعطلات الرسمية، وزيارات الأقارب. ويتيح ذلك للعائلات فرصة أفضل للاسترخاء والاستمتاع بتجربة سفر خالية من التوتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوةً على الراحة، سيوفر قطار الركاب للعائلات فرصة أكبر لقضاء وقتهم معاً، فمع غياب الحاجة للتركيز على حركة السير والقيادة، يمكن للعائلات  الاستمتاع بقضاء وقتهم معاً بالتحدث واللعب والقراءة ومشاركة لحظاتهم لتصبح الرحلة جزءاً من تجربتهم المميزة على قطار الركاب، وذلك بما ينسجم مع  مستهدفات عام الأسرة 2026 بشأن بناء أسرة متماسكة، وتعزيز جودة حياتها.</div></p><h2>تجربة ركاب ذات هوية إماراتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تطوير شبكة نقل الركاب لتكون خدمة وطنية بهوية إماراتية واضحة، تعكس روح الدولة وقيمها في كل تفاصيلها. من تصميم المحطات إلى تجربة السفر على متن القطارات، تعكس الشبكة قيم دولة الإمارات القائمة على السلامة والجودة، بما يعزز شعور الفخر والانتماء لدى المواطنين والمقيمين على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتكز هذه التجربة على أسس راسخة من السلامة والموثوقية، مدعومة بأفضل الممارسات العالمية ومعايير تشغيلية صارمة، لتقدم خدمة آمنة وعالية الجودة تسهم في دعم المجتمعات اليوم وتمتد آثارها الإيجابية لأجيال قادمة، في انعكاس يجمع بين إرث الدولة العريق وطموحها نحو المستقبل.</div></p>

ضمن استعدادتها لإطلاق قطار الركاب هذا العام

قطارات الاتحاد تكشف عن تفاصيل تجربة الركاب على شبكة السكك الحديدية في الدولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت قطارات الاتحاد اليوم عن تحديد المسارات الأولى لقطار الركاب المقرر تشغيله خلال العام الجاري. وأفادت بأن المسارات الأولى ستقوم على ربط كل من العاصمة أبوظبي عبر محطة مدينة محمد بن زايد، إلى محطة إمارة دبي وتحديداً في عقارات جميرا للغولف وصولًا إلى محطة مدينة الهلال في إمارة الفجيرة، وذلك من خلال شبكة سكك حديدية مترابطة ومتكاملة تدعم النشاط الاقتصادي، وتوفر وسيلة تنقّل جديدة وموثوقة تعزز حركة السفر بين إمارات الدولة. على أن تربط المراحل المقبلة من مسارات قطار الركاب باقي محطات الشبكة وهي الشارقة والسلع والظنة والمرفأ ومدينة زايد ومزيرعة والفاية والذيد، ليصل بذلك إجمالي عدد المحطات إلى 11 محطة، لتشكل بذلك أول منظومة وطنية متكاملة للسكك الحديدية لنقل الركاب، تعزز الربط بين الإمارات وتوفر خدمات تنقل آمنة وموثوقة للمواطنين والمقيمين والسياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب قطارات الاتحاد فإن شبكة قطارات الركاب تشكل ركيزة حيوية في منظومة النقل الوطني، بما يدعم المسار التنموي للدولة ويعزز الترابط بين إماراتها، كما وأنها تعكس نجاحها المستمر منذ 2023 في تشغيل قطار البضائع، حيث يمثل هذا الإنجاز الوطني نتاج تكاتف جهود جميع الشركاء والجهات المعنية، ويعتمد على خبرات وكوادر وطنية متميزة مدعومة بأفضل الممارسات العالمية. ومنذ بدء المشروع حرص القائمون على قطار الاتحاد على تزويد الشبكة بأحدث أسطول من القطارات وأفضل التقنيات بالتعاون مع مشغلين عالميين، لضمان أعلى مستويات الجودة والموثوقية والأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستسهم المشاريع الاستراتيجية في تنشيط السياحة الداخلية، وترسية معيار إقليمي جديد للتنقل المستدام المتمحور حول الإنسان، لتساهم في الارتقاء برفاه المجتمع وجودة حياة الأفراد، وقد تم تصميم القطارات لتوفر تجربة سفر مريحة وعصرية، تشمل مقاعد مريحة وآمنة، وتصاميم داخلية حديثة، وتغطية كاملة بخدمة الاتصال "واي فاي"، بالإضافة إلى منافذ طاقة فردية في كل مقعد، كما ستعمل الخدمة وفق جدول زمني منتظم ودقيق، لتمثل بذلك بديلاً ممتازاً وموثوقاً للركاب، يضمن تنقلاً هادئاً بين المدن بعيداً عن ازدحام الطرق.</div></p>

تربط أبوظبي ودبي والفجيرة

"قطارات الاتحاد" تحدد مسارات المرحلة الأولى

<p class='article-text'><div data-empty="false">هل تملك أوروبا أوراقاً مؤثرة تواجه بها خطط الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لتهميشها وإضعافها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحدثنا الأسبوع الماضي حول الخلافات الكبرى غير المعتادة بين الحليفين الكبيرين أمريكا وأوروبا، وقلنا إنها لم تصل إلى مرحلة الانفصال أو الطلاق البائن، لكنها تشهد توترات وانعطافات حادة تنذر بتطورات دراماتيكية تؤثر على العالم أجمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس خافياً على أحد الأوراق الأمريكية الكثيرة في مواجهة أوروبا، وفى مقدمتها ورقة الحماية الأمنية. فحلف الناتو الذي تم تأسيسه في 4 أبريل 1949، هو الذي حمى أوروبا من الخطر السوفيتي الذي انتهى بتفككه عام 1991.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الناتو استمر في حماية أوروبا حتى الآن من التهديدات الروسية خصوصاً بعد غزو أوكرانيا عام 2022، وكذلك من الصعود الصيني المتنامي عسكرياً واقتصادياً. أمريكا هي الممول الأكبر لحلف الناتو فميزانيتها العسكرية تبلغ نحو تريليون دولار سنوياً مقارنة بـ409 مليارات دولار فقط لبقية دول الحلف مجتمعة، أي أن واشنطن تنفق بمفردها ضعفي ما تنفقه كل دول الحلف، وهو ما يجعل ترامب يقول دائماً إن الحلف هو أمريكا، وبدونه ما حققت أوروبا شيئاً لأنه ضمن لها الحماية الأمنية، الأمر الذي جعلها تخصص معظم دخلها القومي لصالح اقتصادها، وبالتالي من وجهة نظر ترامب فقد آن الأوان لكي تسدد أوروبا جزءاً مما أنفقته أمريكا، وتزيد من مساهمتها في ميزانية الحلف لتصل إلى 5 % من ناتجها المحلي الإجمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه هي الورقة الأمريكية الرئيسية، لأن أي زيادة في الإنفاق الدفاعي الأوروبي تعني مزيداً من المعاناة الاقتصادية لمواطنيها، وتجعلها رهينة للولايات المتحدة، خصوصاً أن الأخيرة صارت أحد كبار موردي الطاقة إلى القارة الأوروبية التي كانت تعتمد على الطاقة الروسية بصورة شبه كاملة حتى غزو أوكرانيا، وبعدها تحولت مجبرة إلى الاعتماد على الطاقة الأمريكية وغيرها بعد التفجير المشبوه لخط نورد ستريم الذي ينقل الغاز الروسي إلى القارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نعود للإجابة عن السؤال الجوهري المتعلق بأوراق أوروبا في مواجهة أي تهديدات أمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الورقة الأولى اقتصادياً فأوروبا هي أكبر سوق استهلاكي موحد في العالم بنحو 440 مليون مستهلك، وبالتالي فأي قيود أو رسوم جمركية أوروبية يمكن أن تضر الشركات الأمريكية الكبرى. ونتذكر أن أوروبا ردت على رسوم ترامب على الصلب والألومنيوم بفرض رسوم على المشروبات الروحية، والجينز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الورقة الثانية تجارية ومالية، فاليورو ثاني أهم عملة عالمية وتستطيع أوروبا تقليص الاعتماد على الدولار، ودعم أنظمة دفع بديلة، وتقوية تجارتها بالعملات المحلية مع شركاء أجانب آخرين خصوصاً الصين والخليج، ومصر والبرازيل وجنوب أفريقيا. وهذه الورقة يمكن أن تسبب إزعاجاً كبيراً لأمريكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الورقة الثالثة تتعلق بخلق شراكات أوروبية بديلة مع الصين والهند وأفريقيا وأمريكا اللاتينية وقد رأينا مؤخراً توقيع اتفاقية تجارة حرة مع دول الميركسور في أمريكا اللاتينية، وقبل أيام قليلة اتفاقية أخرى غير مسبوقة مع الهند أطلق عليها «أم الصفقات» وفي حالة قررت أوروبا توسيع تجارتها مع الصين والهند، فإن ذلك سيمثل ضربة استراتيجية ضخمة للولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الورقة الرابعة هي القوة التنظيمية، فأوروبا لديها ميزة نسبية في قوانين الخصوصية والمنافسة والغرامات على عمالقة التكنولوجيا وكذلك تشريعات الذكاء الاصطناعي، وتخشى العديد من الشركات الأمريكية الكبرى خصوصاً في مجال التكنولوجيا من أي توجهات أوروبية معادية. كما أن أوروبا تنحاز أكثر إلى القانون الدولي والمؤسسات متعددة الأطراف والاتفاقيات البيئية والحقوقية، وكل ذلك يكرهه ترامب بصورة كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الورقة الخامسة ذات طبيعة استراتيجية وتخص الشراكة الدفاعية، فرغم أن حلف الناتو يمثل فائدة كبيرة لأوروبا، وبالتالي يريد ترامب من أوروبا دفع المزيد في الميزانية وشراء المزيد من السلاح الأمريكي، إلا أن أوروبا في المقابل تستطيع التلويح بتعزيز الدفاع العسكري وتقليل الاعتماد على أمريكا عسكرياً، وصار مجرد الحديث عن «جيش أوروبي مستقل» يمثل كابوساً لأمريكا، كما أن إلغاء القواعد الأمريكية في أوروبا، سيجعل من بسط النفوذ الأمريكي في الشرق الأوسط وأفريقيا صعباً للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك قضايا متعددة لا تستطيع أمريكا حلها بمفردها مثل تلك المتعلقة بأوكرانيا وإيران والصين والشرق الأوسط وتغير المناخ، وأي انسحاب أوروبي من هذه القضايا سيجعل الكلفة أكبر على أمريكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في المقابل، فإن أكبر نقطة ضعف أوروبية هي الانقسام الداخلي، فشرق أوروبا أقرب لأمريكا وكذلك بريطانيا، في حين أن فرنسا تميل للاستقلال، وألمانيا مترددة، وبالتالي فإن غياب رؤية وإرادة أوروبية موحدة سلاح قوي في يد أمريكا، ويجيد ترامب استغلاله بقوة ويفاوض كل دولة على حدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرة أخرى، أوروبا تملك العديد من أوراق الضغط، لكن مشكلتها الكبرى هي غياب الإرادة الموحدة، حيث نجحت أمريكا على مدار سنوات في سياسة «فرق تسد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخلافات حتى الآن لم تصل إلى حد الانفصال، لكن منطق ترامب يجعل الصدام آتياً لا محالة، إلا إذا حدثت معجزة، في زمن قلت فيه المعجزات.</div></p>

أوراق أوروبا ضد ترامب

<h2>سموه: حريصون على تمكين الشباب لإعدادهم شركاء فاعلين في رسم ملامح مستقبل الاستدامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">التقى سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، أمس، على هامش فعاليات أسبوع أبوظبي للاستدامة، وانغ تشوانفو، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة «بي واي دي» الصينية لصناعة السيارات الكهربائية والهجينة. </div></p><p class='article-text'>وجرى خلال اللقاء بحث فرص التعاون وتبادل الخبرات في مجال تطوير قطاع تصنيع السيارات الكهربائية والهجينة، بما يدعم بناء منظومة صناعية متقدمة تسهم في تعزيز تنافسية الاقتصاد الوطني، من خلال استقطاب كبرى الشركات العالمية في القطاعات الحيوية ذات الأولوية الاقتصادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استعرض اللقاء سبل دعم جهود الاستدامة وتسريع وتيرة التحول نحو منظومة التنقل باستخدام حلول الطاقة البديلة، انسجاماً مع التزام دولة الإمارات بتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، وترسيخ دورها الريادي في تبنّي نماذج تنموية متوازنة تراعي المتطلبات البيئية والاقتصادية محلياً وإقليمياً ودولياً.</div></p><p class='article-text'>حضر اللقاء معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، ومعالي الدكتور عبدالله حميد الجروان، رئيس دائرة الطاقة - أبوظبي، ومعالي سيف سعيد غباش، الأمين العام للمجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، رئيس مكتب ولي العهد في ديوان ولي عهد أبوظبي.</p><h2>جولة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما زار سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، جناح منصة «شباب من أجل الاستدامة»، المبادرة العالمية الرائدة، التي تقودها شركة «مصدر» لإعداد جيل جديد من قادة الاستدامة، وذلك على هامش فعاليات «أسبوع أبوظبي للاستدامة 2026»، الذي يقام في مركز «أدنيك» أبوظبي حتى 15 يناير الجاري. </div></p><p class='article-text'>والتقى سموه، خلال الزيارة، عدداً من أعضاء منصة «شباب من أجل الاستدامة»، حيث اطلع على أبرز البرامج والمبادرات، التي تستعرضها المنصة في نسخة هذا العام من «أسبوع أبوظبي للاستدامة».</p><p class='article-text'>وذلك في إطار جهود المنصة الرامية إلى تطوير مهارات وكفاءات الشباب، وتعزيز إسهاماتهم الريادية في دعم جهود الاستدامة على المستويين المحلي والعالمي، عبر إيجاد حلول مبتكرة للتحديات المناخية والبيئية.</p><p class='article-text'>كما تبادل سموه الأحاديث مع القائمين على جناح منصة «شباب من أجل الاستدامة»، مشيداً بالمشاريع والمبادرات التي يستعرضها الجناح، ودورها المحوري في تمكين الشباب وتحفيزهم على مواصلة الإسهام بفاعلية في دعم جهود العمل المناخي، ودفع مسارات الاستدامة في شتى المجالات.</p><p class='article-text'>وأكد سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، أهمية تبني نهج متكامل ومستدام في تمكين الشباب لإعدادهم شركاء فاعلين في رسم ملامح مستقبل الاستدامة، من خلال توسيع نطاق توظيف الابتكارات المتقدمة، وحلول الذكاء الاصطناعي، والتقنيات الحديثة، بما يعزز قدرتهم على إحداث أثر ملموس وطويل الأمد في القطاعات البيئية وقطاع الطاقة الحيوي، محلياً وإقليمياً وعالمياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، جانباً من الجلسات الحوارية التي عُقدت ضمن فعاليات «أسبوع أبوظبي للاستدامة 2026»، الذي تستضيفه شركة أبوظبي لطاقة المستقبل (مصدر) في مركز «أدنيك» أبوظبي حتى 15 يناير الجاري، تحت شعار «انطلاقة متكاملة نحو المستقبل».</div></p><p class='article-text'>وركزت الجلسات الحوارية على تعزيز التعاون الدولي وبناء الشراكات الاستراتيجية، وتبنّي الحلول المبتكرة لمواجهة التحديات العالمية في مجالات الطاقة والمياه والاستثمار المستدام، بمشاركة رؤساء دول وحكومات وكبار المسؤولين وصناع القرار وقادة الشركات العالمية، إلى جانب نخبة من الخبراء والمتخصصين في العمل المناخي والاستدامة من مختلف أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>وتابع سموه جلسات حوارية ناقشت آفاق تعزيز الشراكات العابرة للحدود، ودور التعاون الدولي في دعم أمن الطاقة، وتطوير البنية التحتية المستدامة، وبناء ممرات اقتصادية إقليمية تسهم في تحقيق التنمية الشاملة، بمشاركة باسيرو دوماي فاي، رئيس جمهورية السنغال.</p><p class='article-text'>وألكسندر فوتشيتش، رئيس جمهورية صربيا؛ وإيدي راما، رئيس وزراء جمهورية ألبانيا؛ وإيراكلي كوباخيدزه، رئيس وزراء جمهورية جورجيا؛ وميلويكو سبايتش، رئيس وزراء الجبل الأسود.</p><p class='article-text'>وأكد سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، أن الاستدامة تشكل اليوم ركيزة أساسية في مسيرة التنمية الشاملة لدولة الإمارات، ومحركاً رئيسياً لتحقيق التوازن بين النمو الاقتصادي، والحفاظ على الموارد الطبيعية لأجيال الحاضر والمستقبل.</p><p class='article-text'>مشيراً سموه إلى أن دولة الإمارات تواصل، برؤية قيادتها الرشيدة، الاستثمار في الحلول المبتكرة لترسيخ نموذج تنموي متكامل يواكب المتغيرات العالمية، من خلال بناء اقتصاد تنافسي قائم على المعرفة والابتكار.</p>

نتائج البحث عن: واي فاي